近年來，機器人關節(jié)減速器市場需求迅猛擴大，市場競爭激烈，但長期以來，國內機器人關節(jié)減速器的生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品技術水平參差不齊，沒有統(tǒng)一的標準作指導和規(guī)范。

前段時間，在2018中國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上，中國機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行理事長宋曉剛發(fā)布了由秦川集團負責起草的《機器人用精密擺線行星齒輪減速器》(CRIA 0001-2018)標準。并從2019年1月1日起實施。

秦川集團通過實施正向研發(fā)、進行數(shù)字化加工裝配，以及推進“實物+數(shù)據(jù)包”服務，在國內機器人關節(jié)減速器市場競爭中脫穎而出，使公司具有了減速器團體標準的制定權，掌握了該領域的話語權。

有業(yè)內人士指出，2019年將是國產(chǎn)RV減速器的爆發(fā)元年，首先是因為以“四大家族”為代表的國際本體巨頭深耕中國市場，渠道下沉，加速本土化，帶來產(chǎn)能向中國轉移和供應鏈重置的新機遇，而國內企業(yè)應對市場競爭，本體產(chǎn)能爬坡，國外減速器巨頭供應不足，國產(chǎn)減速器的接受度大幅提高;另一方面，國產(chǎn)減速器缺的不是核心技術0到1的突破，更多是設備攤銷和工藝打磨帶來的成本降低和穩(wěn)定性問題，經(jīng)多年投入和工藝積累，到了量產(chǎn)關頭。行業(yè)標準的發(fā)布，為國產(chǎn)RV減速器的爆發(fā)奠定了行業(yè)基礎。

談到減速器行業(yè)標準，不得不提到的是2014年5月由國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會在發(fā)布并于2014年12月31日起正式實施的《機器人用諧波齒輪減速器》(GB/T 30819-2014)。

《機器人用諧波齒輪減速器》(GB/T 30819-2014)國家標準由蘇州綠的諧波傳動科技有限公司、江蘇省減速機產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗中心、上海ABB工程有限公司和北京工商大學負責編制。標準基本涵蓋了機器人用諧波齒輪減速器分類原則、技術要求、性能指標、試驗方法、檢驗規(guī)則和包裝、運輸、儲存等方面的內容，對諧波減速器的產(chǎn)品型號、分類、外形尺寸、傳動效率、扭轉剛度、噪聲、溫升、使用壽命等技術指標以及相應的試驗方法、試驗設備和檢驗規(guī)則等主要技術內容進行了規(guī)范。

得益于工業(yè)機器人需求的拉動，精密減速器市場熱度不減。GGII數(shù)據(jù)顯示，2018年中國工業(yè)機器人減速器需求總量47.40萬臺，同比增長8.91%，其中，增量需求為37.28萬臺，存量更換10.12萬臺。預計，2019-2023年，工業(yè)機器人用減速器需求總量超659萬臺。

2018年，國產(chǎn)入局減速器領域的廠商迅速增加，但真正實現(xiàn)量產(chǎn)應用的廠商寥寥無幾，在工業(yè)機器人行業(yè)“遇冷”的背景下，對于減速器廠商而言，在資金、市場、技術、人才等多重因素影響下，當下挑戰(zhàn)大于機會，如何在市場廝殺中存活并發(fā)展成為眾多減速器廠商當下主要的任務。