“目前減速器車間3條生產(chǎn)線已投入使用，整個(gè)車間預(yù)計(jì)2026年改造完成。”近日，記者走進(jìn)富臨精工股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“富臨精工”)減速器生產(chǎn)車間，只見機(jī)械臂來回壓裝、測(cè)量、轉(zhuǎn)運(yùn)，崗位工人忙著給自動(dòng)化生產(chǎn)線設(shè)置生產(chǎn)參數(shù)，一批批已生產(chǎn)下線的減速器分批入庫。

“我們車間今年年初就基本上完成了建設(shè)和改造，自動(dòng)化設(shè)備增加后，生產(chǎn)效率提升了25%左右，產(chǎn)量提升25%，差速器線上勞動(dòng)強(qiáng)度大的崗位都實(shí)現(xiàn)了機(jī)器換人，新運(yùn)行的3條產(chǎn)線，每條產(chǎn)線減少3個(gè)人。”減速器生產(chǎn)車間生產(chǎn)主管任志鵬告訴記者，減速器是公司的重點(diǎn)產(chǎn)品，月均產(chǎn)能在6萬套以上，二季度已收貨訂單18萬套。

據(jù)介紹，減速器是新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵零部件，富臨精工作為國(guó)內(nèi)精密零部件制造的領(lǐng)軍企業(yè)，從2019年實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)，市場(chǎng)占有率居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。該產(chǎn)品采用優(yōu)質(zhì)材料與先進(jìn)工藝，通過降低速度增大扭矩，讓高轉(zhuǎn)低扭的電機(jī)輸出適配車輛起步、爬坡等需求;車速可依據(jù)路況精準(zhǔn)調(diào)控，還能實(shí)現(xiàn)差速，轉(zhuǎn)彎時(shí)使車輪轉(zhuǎn)速不同，確保行駛平穩(wěn)。

富臨精工新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化及技術(shù)改造升級(jí)項(xiàng)目總投資11.96億元，建設(shè)周期24年至26年，是今年上榜全省2025年重點(diǎn)調(diào)度的500個(gè)重點(diǎn)工業(yè)和技術(shù)改造項(xiàng)目的綿陽“重點(diǎn)”。項(xiàng)目以新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝為目標(biāo)，涵蓋新能源減速器、齒軸、減振器CDC電磁閥、機(jī)器人業(yè)務(wù)拓展及數(shù)字化改造等核心領(lǐng)域，聚焦高端制造和智能制造，實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)生產(chǎn)流程實(shí)時(shí)監(jiān)控，能更好地滿足新能源汽車對(duì)零部件高精度、高可靠性的要求。

“項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)全廠生產(chǎn)效率提高10%、制造及運(yùn)營(yíng)成本節(jié)約2000萬元/年、設(shè)備綜合利用率提升10%，憑借高精度的產(chǎn)品質(zhì)量和高效的生產(chǎn)能力，公司將爭(zhēng)取到更多知名新能源汽車品牌的訂單，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，從而提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。”公司發(fā)展管理部戰(zhàn)略規(guī)劃經(jīng)理劉健介紹。
劉健的底氣來源于項(xiàng)目的“新”和國(guó)產(chǎn)替代化。記者了解到，在新能源汽車零部件領(lǐng)域，富臨精工不斷完善產(chǎn)品體系，在智能熱管理系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能懸架系統(tǒng)核心零件等方面持續(xù)研發(fā)和生產(chǎn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在這些領(lǐng)域的部分技術(shù)空白，減少對(duì)國(guó)外同類產(chǎn)品的依賴，完善了新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈。此外，富臨精工還與高校和科研院所開展產(chǎn)學(xué)研合作，推動(dòng)了行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，為產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展提供了技術(shù)支持，進(jìn)一步強(qiáng)化了新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈。