漢森6兆瓦風電齒輪箱試驗平臺
齒輪行業增長快
我國齒輪傳動行業近年來取得了快速發展，根據國家統計局公布的數據，2005-2010年中國齒輪行業的工業總產值逐年增加，且同比增幅均在20%以上。期間，雖由于經濟危機等客觀因素影響，齒輪行業的增長速度相對變慢，但是總產值仍舊保持大幅增長。
根據公開數據，2010年整個齒輪產業實現工業總產值946.35億元，齒輪全行業市場需求超過1400億元，世界排名第二。從規模和銷售額等各方面因素來看，齒輪產業已然成為中國機械通用零部件基礎件領域的“領軍”級行業。正如業內人士所言，我國已經成為名副其實的世界齒輪制造大國。
據了解，過去十多年，汽車制造業一直是齒輪行業的最大客戶來源，占比高達62%。近年來，隨著國內風電產業的迅猛發展，其對齒輪零部件的需求越來越大，技術要求也越來越高。
風電齒輪占比漸增
根據最新發布的《中國風電發展路線圖2050》設定的發展目標，到2020年、2030年和2050年，中國風電裝機容量將分別達到2億、4億和10億千瓦，成為我國的五大電源之一。由此推算，2020年之前，新增裝機帶來的風電齒輪箱產值就接近千億元。
目前，風機主要有兩種技術路線，雙饋及直驅。兩種結構各有優缺點：雙饋機組體積小，電機做起來相對容易，變流器容量小，但有齒輪箱，增加了維護成本;直驅式機組省掉了齒輪箱，但是體積大，運輸難度高，需要全功率變流器，永磁體安裝十分麻煩，失磁是個常見問題，成本也因此很高。
業內人士的普遍觀點是，由于兩種技術路線各有千秋，預計兩種技術將長期并存，但今后很長一個時期，雙饋機型仍將占據主流。因此，未來幾年，風電仍是齒輪箱行業增長的重要動力源。
齒輪企業看好風電市場
正是基于對風電行業的良好預期，許多齒輪傳動企業都在積極開拓風電業務。日前，大連重工·起重集團研發制造的6兆瓦級功率分流型風電齒輪箱首次在北京國際風能大會暨展覽會上亮相。與此同時，重慶望江工業有限公司與英國Romax公司聯合發布稱，繼去年1.5兆瓦風電齒輪箱通過德國勞氏船級社評測后，雙方聯合研發的2兆瓦風電齒輪箱再次通過評測，成為國內首款獲得歐美權威機構認證的同類產品。
在國內齒輪企業看好風電市場的同時，外資齒輪傳動企業也大力搶灘中國風電市場。漢森傳動國際公司10月19日宣布，日前正式交付其為中國制造的首臺6兆瓦齒輪箱，用于華銳風電SL 6000——中國迄今建造的最大最強的風機。這家擁有近90年行業經驗的高精度傳動技術企業，在高質量、可靠性以及耐用性方面均享有美譽。
此外，記者還了解到，卓輪機械等外資齒輪企業也都在中國布局了強大的風電齒輪箱研制能力。
提高可靠性是關鍵
漢森傳動國際公司首席執行官Alex De Ryck表示：“我們深刻了解風能需求，擁有強大的產品和產品開發流程，并且非常注重產品的可靠性和總體效率。此外，我們始終致力于創造卓越和提高可靠性。”他對記者說：“我們相信中國未來風能的增長和可持續性。正因為如此，漢森國際傳動公司在中國進行了大力投資。我們在中國的工廠已經具備了相當強大的裝配與測試能力，并且正在實施全面提升工廠業務能力的計劃，包括建立最現代化和精密的部件加工技術，全面的研發團隊，提供技術支持和增強業務開發能力。”
卓輪(天津)機械有限公司亞太地區經理喬治·葉格勒介紹說，他們的齒輪箱在中國風電市場占有5%-8%的份額。他認為，中國風電市場可以為卓輪的齒輪箱業務帶來更大的成長空間。
“適應風電不同技術路線的需要，卓輪不僅研制齒輪箱，而且還能將齒輪箱和電機有機整合起來，同時為直驅風機提供全套傳動技術解決方案。” 卓輪(天津)機械有限公司高級技術主管幸奠睿告訴記者。
由于風電機組通常安裝在高山、荒野、海灘、海島等風口處，受無規律的變向、變負荷的風力作用及強陣風的沖擊，常年經受酷暑嚴寒和極端溫差的影響，加之所處自然環境交通不便，維護困難，都對風電齒輪箱的安全性和可靠性提出了更高要求。
有業內人士告訴記者，從目前我國風力發電齒輪箱的生產現狀來看，要保證20年及更長的使用壽命，還有待檢驗。在可靠性及優化集成方面，國內企業尚需向領先的外資品牌學習。