2018年10月30至31日，全球表面處理領(lǐng)導(dǎo)者歐瑞康巴爾查斯邀請(qǐng)全球汽車沖壓行業(yè)的知名專家和專業(yè)人士參加在其中國蘇州工廠舉辦的首屆亞洲沖壓會(huì)議 (APM)。來自領(lǐng)先主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商的120余位參會(huì)代表在一系列的演講報(bào)告中分享了他們對(duì)于沖壓和成型技術(shù)的見解， 其中包括北京奔馳、華晨寶馬、東風(fēng)日產(chǎn)、福特汽車、本田汽車以及上汽集團(tuán)乘用車的演講代表。


歐瑞康巴爾查斯在歐洲成功舉辦的六屆歐洲沖壓會(huì)議(EPM) 確立了信息交流、話題討論和相互學(xué)習(xí)以構(gòu)建更美好未來的概念，此次APM標(biāo)志著這一概念在亞洲的成功推出。首屆APM的主題是“發(fā)展前景，塑造未來”, 來自全球汽車沖壓行業(yè)的眾多專業(yè)人士慕名而來，在歐瑞康巴爾查斯蘇州工廠共同討論重要話題，比如“新能源汽車給汽車沖壓行業(yè)帶來哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)?”，“全鋁車身對(duì)汽車沖壓的挑戰(zhàn)是什么?”以及“如何解讀汽車沖壓行業(yè)的工業(yè)4.0?”圓桌論壇深入探討了關(guān)于材料、模具和制造工藝的先進(jìn)理念， 讓人耳目一新。


看到如此多汽車行業(yè)的專家出席, 歐瑞康巴爾查斯負(fù)責(zé)人Marc Desrayaud先生十分高興“APM是一個(gè)非常難得的機(jī)會(huì)，通過跟亞洲汽車行業(yè)專家們的交流可以獲得第一手資料和經(jīng)驗(yàn)。歐瑞康巴爾查斯期待著為先進(jìn)車身的設(shè)計(jì)和制造做出貢獻(xiàn)，并將繼續(xù)與我們廣大客戶緊密合作，為汽車行業(yè)開發(fā)先進(jìn)的涂層解決方案。”

來自華晨寶馬汽車的郭迎亮就鋁外覆蓋件作了報(bào)告分享，討論了汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展如何導(dǎo)致越來越多的車身沖壓件使用鋁板等沖壓材料以減輕車身自重，達(dá)到節(jié)能減排的作用。“從最初單一產(chǎn)品的嘗試到之后大批量的使用，在系列生產(chǎn)中遇到了多種問題，其中鋁屑問題一直是鋁外板件系列生產(chǎn)中最為棘手的問題。通過因果分析法，我們從人、機(jī)、料、法、環(huán)五個(gè)方面加以討論和分析，加之不斷的人員培訓(xùn)，使鋁板外覆蓋件一次性合格率在正常情況下提升到96%。”他說道。


關(guān)于智能沖壓的一些吸引人的新課題同樣在APM會(huì)議上被探討到。來自東風(fēng)模具沖壓技術(shù)有限公司的何奇志先生在他的“智能沖壓與模具技術(shù)應(yīng)用”報(bào)告中說道：“必須在感知、記憶、回憶等方面增加智能元件，才可以實(shí)現(xiàn)一些更“聰明”的功能，從而向著“智能化”方向發(fā)展”。他繼續(xù)指出：“我們期待與各主機(jī)廠和高校合作，逐步建立適應(yīng)各自技術(shù)水平和管理需求的智能化的沖壓模具標(biāo)準(zhǔn)，解決沖壓生產(chǎn)中的問題”。


來自上汽集團(tuán)乘用車公司的羅碧芬女士就“新能源車與傳統(tǒng)車模具快速切換生產(chǎn)建議”主題作了專題報(bào)告，她在報(bào)告中針對(duì)車身側(cè)圍模具設(shè)計(jì)提出了許多新穎的解決方案，可以充分滿足新能源車和傳統(tǒng)車的不同模具需求。


最后，表面處理和全新的解決方案是此次APM會(huì)議上的另一個(gè)重點(diǎn)話題。來自華南理工大學(xué)(SCUT)的曾德長教授和歐瑞康巴爾查斯中國區(qū)模具涂層負(fù)責(zé)人黃烈先生就“先進(jìn)材料表面技術(shù)及其在汽車沖壓模具上的應(yīng)用”主題作了聯(lián)合報(bào)告。曾教授在會(huì)上介紹了中國“先進(jìn)材料表面技術(shù)的發(fā)展”，而黃烈先生則給大家呈現(xiàn)了表面技術(shù)的三種應(yīng)用詳情：PPD(脈沖等離子擴(kuò)散)技術(shù)在車身覆蓋件模具上的應(yīng)用，復(fù)合PVD涂層技術(shù)在高強(qiáng)板/熱成型模具上的應(yīng)用以及新型DLC涂層技術(shù)在鋁板修邊和翻邊鑲塊上的應(yīng)用。曾教授總結(jié)道：“先進(jìn)表面處理技術(shù)在汽車沖壓工藝中扮演著尤為重要的角色，這些新型的技術(shù)可以幫助提升沖壓生產(chǎn)率同時(shí)降低成本”。