汽車圈里又出大事啦!收購觀致沒多久，寶能又要對(duì)其母公司奇瑞下手了!
對(duì)奇瑞內(nèi)部員工來說，寶能入股奇瑞的消息早已經(jīng)不是個(gè)秘密，員工小張告訴媒體：“聽說早就在談了，應(yīng)該這個(gè)月最遲下個(gè)月就會(huì)公布。”不過也有員工表示：“入股奇瑞的并不是寶能，而是另一家房地產(chǎn)企業(yè)華夏幸福”
但綜合多方信息來看，寶能入股奇瑞的可能性更大，有接近寶能的人士透露，寶能入股奇瑞的事宜已經(jīng)談妥，雙方只等合適的時(shí)機(jī)透露。
事實(shí)上這一消息也并不是什么新聞，早在寶能入股觀致時(shí)，就有傳言說寶能收購觀致只是第一步，寶能的終極目標(biāo)是收購奇瑞。
而對(duì)于寶能要入股奇瑞的說法，媒體隨機(jī)走訪了奇瑞的老員工，很多人都表示非常支持：再不改變，奇瑞就完了。
寶能和奇瑞早就談妥了?
2017年12月，寶能正式入主觀致，雖然到現(xiàn)在為止不過才五個(gè)多月的時(shí)間，但寶能帶給觀致的變化卻是立竿見影的，2018年第一季度，觀致銷量11371輛，同比增長288%，環(huán)比增長82%，4月5355輛，同比400%， 1-4月銷量16726輛，超過2017全年銷量近10%，雖然這個(gè)銷量有很大一部分是寶能旗下的聯(lián)動(dòng)云租車業(yè)務(wù)，加上觀致在終端的大幅度降價(jià)帶來的。但寶能給觀致帶來的改變卻是由內(nèi)而外的。至少現(xiàn)在的觀致既脫離了早期的過于英雄主義、浪漫主義，也脫離了陳安寧時(shí)代的亂折騰，走在了正確的發(fā)展路線上。正如觀致汽車總裁李峰說的那樣：觀致現(xiàn)在要做的就是要把觀致的優(yōu)勢(shì)發(fā)揚(yáng)光大，把缺點(diǎn)和沒有達(dá)到客戶期望的這些地方變革掉。企業(yè)內(nèi)部要變革一切跟發(fā)展不相適應(yīng)的方面，從而去適應(yīng)市場(chǎng)、適應(yīng)消費(fèi)者的需求。”
寶能的“汽車野心”大著呢
去年年底，寶能集團(tuán)以65億元收購觀致汽車51%股權(quán)，“入主”觀致后，寶能開始對(duì)觀致汽車進(jìn)行大手筆資金投入。今年年初，寶能對(duì)外宣布，其將每年投入100億人民幣，用于觀致汽車新產(chǎn)品研發(fā)，并連續(xù)投入5年。而獲得了大力支持的觀致也重新煥發(fā)出活力，剛剛過去的4月份，觀致汽車實(shí)現(xiàn)銷量5355輛，同比增長400%。
就在業(yè)界以為寶能將重點(diǎn)長期運(yùn)營觀致汽車時(shí)，又有消息傳來，寶能將入股奇瑞，看來姚老板的汽車野心不是一個(gè)觀致所能容納的。
寶能集團(tuán)董事長姚振華曾公開表示：“寶能集團(tuán)在黨的十九大精神指引下，著眼于全球開展汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和布局，寶能汽車的發(fā)展策略是：堅(jiān)決以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，集聚人才，聚焦新能源、新材料、多功能、智能化，堅(jiān)定大力發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)，并優(yōu)化提升燃油車業(yè)務(wù)，打造‘研發(fā)-制造-后市場(chǎng)’的完整產(chǎn)業(yè)鏈，用10-15年時(shí)間將寶能汽車打造成為具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國際影響力的汽車集團(tuán)。”
要實(shí)現(xiàn)姚老板這一宏偉夢(mèng)想的，顯然不可能只依靠一個(gè)觀致。
事實(shí)上寶能在看中觀致同時(shí)，也在進(jìn)行多處布局。來看寶能的一系列大手筆，一年時(shí)間分別在杭州富陽、廣州、西安、昆明、貴陽五個(gè)地方宣布建設(shè)新能源基地，規(guī)劃產(chǎn)能超過230萬輛，其中廣州基地、西安基地已經(jīng)動(dòng)工建設(shè)。對(duì)于寶能來說，只靠一個(gè)觀致來實(shí)現(xiàn)消化200多萬輛的產(chǎn)能無疑是不現(xiàn)實(shí)的。
所以，這背后寶能的伏筆最大的可能就是收購奇瑞，也許在收購觀致的同時(shí)就已經(jīng)和奇瑞方面談妥了收購事宜，不過由于奇瑞體系龐大，牽扯到各方利益，所以公布時(shí)間比觀致要晚。
寶能能拯救奇瑞嗎?
單純從銷量上而言，奇瑞這么多年的轉(zhuǎn)型顯然是不成功的，以4月份銷量為例，過萬的車型僅有一款艾瑞澤5，老邁的瑞虎3則是其SUV陣營 的老大，也僅賣了9132臺(tái)，被寄予厚望的瑞虎7剛跌到了1385臺(tái)。累計(jì)銷量不超過3萬臺(tái)，不到哈弗H6一款車的銷量。
不過，對(duì)于奇瑞來說，最大的危機(jī)不僅僅是銷量的跌跌不休，而是人心的散失。這幾年吉利、長安、長城們都在苦練內(nèi)功，推出的新車型叫好又叫座。但奇瑞卻陷入復(fù)雜的人事斗爭(zhēng)，不得安寧。所以，如果寶能現(xiàn)在能夠入主奇瑞，給奇瑞帶來一套科學(xué)的管理體系，對(duì)奇瑞來說，或許是最好的出路。畢竟，奇瑞的技術(shù)實(shí)力和底蘊(yùn)都是無庸置疑的，缺的只是一個(gè)真正想造好車、有能力帶領(lǐng)奇瑞人造好車的掌舵者。
祝福奇瑞!
對(duì)奇瑞內(nèi)部員工來說，寶能入股奇瑞的消息早已經(jīng)不是個(gè)秘密，員工小張告訴媒體：“聽說早就在談了，應(yīng)該這個(gè)月最遲下個(gè)月就會(huì)公布。”不過也有員工表示：“入股奇瑞的并不是寶能，而是另一家房地產(chǎn)企業(yè)華夏幸福”
但綜合多方信息來看，寶能入股奇瑞的可能性更大，有接近寶能的人士透露，寶能入股奇瑞的事宜已經(jīng)談妥，雙方只等合適的時(shí)機(jī)透露。
事實(shí)上這一消息也并不是什么新聞，早在寶能入股觀致時(shí)，就有傳言說寶能收購觀致只是第一步，寶能的終極目標(biāo)是收購奇瑞。
而對(duì)于寶能要入股奇瑞的說法，媒體隨機(jī)走訪了奇瑞的老員工，很多人都表示非常支持：再不改變，奇瑞就完了。
寶能和奇瑞早就談妥了?
2017年12月，寶能正式入主觀致，雖然到現(xiàn)在為止不過才五個(gè)多月的時(shí)間，但寶能帶給觀致的變化卻是立竿見影的，2018年第一季度，觀致銷量11371輛，同比增長288%，環(huán)比增長82%，4月5355輛，同比400%， 1-4月銷量16726輛，超過2017全年銷量近10%，雖然這個(gè)銷量有很大一部分是寶能旗下的聯(lián)動(dòng)云租車業(yè)務(wù)，加上觀致在終端的大幅度降價(jià)帶來的。但寶能給觀致帶來的改變卻是由內(nèi)而外的。至少現(xiàn)在的觀致既脫離了早期的過于英雄主義、浪漫主義，也脫離了陳安寧時(shí)代的亂折騰，走在了正確的發(fā)展路線上。正如觀致汽車總裁李峰說的那樣：觀致現(xiàn)在要做的就是要把觀致的優(yōu)勢(shì)發(fā)揚(yáng)光大，把缺點(diǎn)和沒有達(dá)到客戶期望的這些地方變革掉。企業(yè)內(nèi)部要變革一切跟發(fā)展不相適應(yīng)的方面，從而去適應(yīng)市場(chǎng)、適應(yīng)消費(fèi)者的需求。”
寶能的“汽車野心”大著呢
去年年底，寶能集團(tuán)以65億元收購觀致汽車51%股權(quán)，“入主”觀致后，寶能開始對(duì)觀致汽車進(jìn)行大手筆資金投入。今年年初，寶能對(duì)外宣布，其將每年投入100億人民幣，用于觀致汽車新產(chǎn)品研發(fā)，并連續(xù)投入5年。而獲得了大力支持的觀致也重新煥發(fā)出活力，剛剛過去的4月份，觀致汽車實(shí)現(xiàn)銷量5355輛，同比增長400%。
就在業(yè)界以為寶能將重點(diǎn)長期運(yùn)營觀致汽車時(shí)，又有消息傳來，寶能將入股奇瑞，看來姚老板的汽車野心不是一個(gè)觀致所能容納的。
寶能集團(tuán)董事長姚振華曾公開表示：“寶能集團(tuán)在黨的十九大精神指引下，著眼于全球開展汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和布局，寶能汽車的發(fā)展策略是：堅(jiān)決以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，集聚人才，聚焦新能源、新材料、多功能、智能化，堅(jiān)定大力發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)，并優(yōu)化提升燃油車業(yè)務(wù)，打造‘研發(fā)-制造-后市場(chǎng)’的完整產(chǎn)業(yè)鏈，用10-15年時(shí)間將寶能汽車打造成為具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國際影響力的汽車集團(tuán)。”
要實(shí)現(xiàn)姚老板這一宏偉夢(mèng)想的，顯然不可能只依靠一個(gè)觀致。
事實(shí)上寶能在看中觀致同時(shí)，也在進(jìn)行多處布局。來看寶能的一系列大手筆，一年時(shí)間分別在杭州富陽、廣州、西安、昆明、貴陽五個(gè)地方宣布建設(shè)新能源基地，規(guī)劃產(chǎn)能超過230萬輛，其中廣州基地、西安基地已經(jīng)動(dòng)工建設(shè)。對(duì)于寶能來說，只靠一個(gè)觀致來實(shí)現(xiàn)消化200多萬輛的產(chǎn)能無疑是不現(xiàn)實(shí)的。
所以，這背后寶能的伏筆最大的可能就是收購奇瑞，也許在收購觀致的同時(shí)就已經(jīng)和奇瑞方面談妥了收購事宜，不過由于奇瑞體系龐大，牽扯到各方利益，所以公布時(shí)間比觀致要晚。
寶能能拯救奇瑞嗎?
單純從銷量上而言，奇瑞這么多年的轉(zhuǎn)型顯然是不成功的，以4月份銷量為例，過萬的車型僅有一款艾瑞澤5，老邁的瑞虎3則是其SUV陣營 的老大，也僅賣了9132臺(tái)，被寄予厚望的瑞虎7剛跌到了1385臺(tái)。累計(jì)銷量不超過3萬臺(tái)，不到哈弗H6一款車的銷量。
不過，對(duì)于奇瑞來說，最大的危機(jī)不僅僅是銷量的跌跌不休，而是人心的散失。這幾年吉利、長安、長城們都在苦練內(nèi)功，推出的新車型叫好又叫座。但奇瑞卻陷入復(fù)雜的人事斗爭(zhēng)，不得安寧。所以，如果寶能現(xiàn)在能夠入主奇瑞，給奇瑞帶來一套科學(xué)的管理體系，對(duì)奇瑞來說，或許是最好的出路。畢竟，奇瑞的技術(shù)實(shí)力和底蘊(yùn)都是無庸置疑的，缺的只是一個(gè)真正想造好車、有能力帶領(lǐng)奇瑞人造好車的掌舵者。
祝福奇瑞!