輪是量大面廣的關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件，幾乎應(yīng)用在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域。齒輪工業(yè)是機(jī)械工業(yè)中技術(shù)密集、資金密集的產(chǎn)業(yè)。目前，齒輪工業(yè)已成為中國(guó)機(jī)械基礎(chǔ)件中規(guī)模最大的行業(yè)。
去年全國(guó)齒輪行業(yè)的產(chǎn)值在2300億元左右，居世界第一位。過去30年，我國(guó)齒輪行業(yè)歷經(jīng)了快速發(fā)展，平均增速在18%;而過去3年全行業(yè)產(chǎn)值處于徘徊階段，逆差還在擴(kuò)大。應(yīng)該說(shuō)，過去3年也是齒輪行業(yè)苦練內(nèi)功、實(shí)實(shí)在在推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)的時(shí)期。
值此機(jī)遇中國(guó)通用零部件協(xié)會(huì)齒輪分會(huì)(即中國(guó)齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)CGMA)日前在浙江湖州召開了2017全國(guó)齒輪技術(shù)研討會(huì)，旨在以自主創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)全面發(fā)展，業(yè)內(nèi)專家、企業(yè)家齊聚一堂共議未來(lái)發(fā)展。CGMA副會(huì)長(zhǎng)兼常務(wù)副秘書長(zhǎng)、北京工業(yè)大學(xué)教授石照耀坦言，目前長(zhǎng)期困擾行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)上的全面突破，產(chǎn)品質(zhì)量的提升，國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供的契機(jī)，我國(guó)齒輪行業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的新階段。更為重要的是，我國(guó)齒輪工業(yè)已形成世界上最為完整的產(chǎn)業(yè)體系，可以說(shuō)覆蓋了齒輪產(chǎn)品的全領(lǐng)域。以現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)5年內(nèi)整個(gè)行業(yè)將達(dá)到3000億的規(guī)模。
25年前，摩托車齒輪的發(fā)展讓我國(guó)齒輪行業(yè)的產(chǎn)值從幾十個(gè)億元變成了200多億元;16年前，以中國(guó)加入WTO為轉(zhuǎn)機(jī)，汽車齒輪的發(fā)展使我國(guó)齒輪行業(yè)產(chǎn)值從幾百億元躍升到了大約1300億元，這是齒輪行業(yè)發(fā)展的第二極。10年前，風(fēng)電和工程機(jī)械齒輪的發(fā)展為齒輪行業(yè)帶來(lái)了第三極增長(zhǎng)，使齒輪行業(yè)產(chǎn)值上升近2000億元。第四極的發(fā)展是多方面的綜合：國(guó)產(chǎn)自動(dòng)變速器、以機(jī)器人需求為主的精密減速器和高速列車齒輪箱的全面產(chǎn)業(yè)化。
目前，精密減速器主要應(yīng)用于工業(yè)機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床和自動(dòng)化裝置裝備中。未來(lái)幾年我國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將處于高速發(fā)展期，這為高精度、高性能的關(guān)節(jié)減速器提供了廣闊市場(chǎng)前景。遺憾的是，我國(guó)機(jī)器人精密減速器長(zhǎng)期依賴進(jìn)口;可喜的是，這種局面即將改變。經(jīng)過全行業(yè)的“跟蹤研究”與“自主創(chuàng)新”，以及政府的強(qiáng)力支持，多類別的機(jī)器人用RV和諧波減速器的產(chǎn)業(yè)化正實(shí)實(shí)在在推進(jìn)中，未來(lái)3年將形成100萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能，將支撐我國(guó)機(jī)器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
我國(guó)高鐵列車是中國(guó)制造的一張“黃金名片”。然而中國(guó)高端裝備崛起的背后，是核心關(guān)鍵部件落后的掣肘。齒輪箱是高鐵列車動(dòng)力傳遞的核心部件，其工作性能直接決定了高鐵列車運(yùn)行的可靠性和安全性。世界上高鐵用齒輪箱曾經(jīng)完全被德國(guó)和日本等企業(yè)壟斷。相較國(guó)外已有高鐵，中國(guó)高鐵因國(guó)土廣闊其南北溫差大、運(yùn)行跨度長(zhǎng)、速度高、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行等復(fù)雜多變工況，對(duì)齒輪箱可靠性等性能提出了更苛刻的要求。為解決束縛高鐵發(fā)展的齒輪箱難題，我國(guó)相關(guān)企業(yè)在國(guó)家支持下，另辟溪徑，解決了高鐵用齒輪箱的溫升、振動(dòng)、輕量化、可靠性等難題，形成了集成設(shè)計(jì)方法，研發(fā)出具有自主知識(shí)的產(chǎn)品，替代了國(guó)外產(chǎn)品，已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
齒輪行業(yè)進(jìn)入第四極發(fā)展，自主創(chuàng)新成為了主旋律。筆者考察了一下，中國(guó)齒輪行業(yè)前三次的增長(zhǎng)主要得益于引進(jìn)、消化、再創(chuàng)新。而第四極發(fā)展為齒輪行業(yè)重新洗牌提供了機(jī)會(huì)，新的龍頭企業(yè)會(huì)脫穎而出，一些吃老本的企業(yè)將失去發(fā)展機(jī)會(huì)，甚至將退出市場(chǎng)。
應(yīng)該說(shuō)，目前針對(duì)齒輪行業(yè)第四極增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)相關(guān)配套裝備產(chǎn)業(yè)還不能滿足這種需求，與齒輪相關(guān)的行業(yè)應(yīng)抓住齒輪行業(yè)這次機(jī)會(huì)，發(fā)展自己的同時(shí)，又反過來(lái)推動(dòng)齒輪行業(yè)第四極更快速的發(fā)展。這些基礎(chǔ)包括人才基礎(chǔ)、技術(shù)基礎(chǔ)、管理基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)鏈的配套基礎(chǔ)。
浙江阿祥集團(tuán)有限公司阿祥重工總經(jīng)理白洪華在會(huì)上表示，雖然目前制造業(yè)仍然處在一個(gè)相對(duì)低迷的時(shí)期，但是已經(jīng)看到了實(shí)業(yè)未來(lái)的發(fā)展和復(fù)蘇的跡象，特別是在綠色制造上未來(lái)的發(fā)展將是十分可觀的，阿祥重工作為一個(gè)集團(tuán)公司未來(lái)也會(huì)將重點(diǎn)逐漸向裝備實(shí)業(yè)靠近，作為一個(gè)農(nóng)民起家的企業(yè)，我們的戰(zhàn)略是務(wù)實(shí)專一，堅(jiān)持不懈。
本屆會(huì)議由中國(guó)機(jī)械通用零部件齒輪分會(huì)主辦，由浙江振興阿祥集團(tuán)有限公司、浙江佳雪數(shù)控機(jī)床有限公司承辦;北京工業(yè)大學(xué)等單位協(xié)辦。浙江大學(xué)、中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)、美國(guó)格里森、太重等眾多國(guó)內(nèi)外知名院校、企業(yè)、研究院所等參加。
去年全國(guó)齒輪行業(yè)的產(chǎn)值在2300億元左右，居世界第一位。過去30年，我國(guó)齒輪行業(yè)歷經(jīng)了快速發(fā)展，平均增速在18%;而過去3年全行業(yè)產(chǎn)值處于徘徊階段，逆差還在擴(kuò)大。應(yīng)該說(shuō)，過去3年也是齒輪行業(yè)苦練內(nèi)功、實(shí)實(shí)在在推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)的時(shí)期。
值此機(jī)遇中國(guó)通用零部件協(xié)會(huì)齒輪分會(huì)(即中國(guó)齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)CGMA)日前在浙江湖州召開了2017全國(guó)齒輪技術(shù)研討會(huì)，旨在以自主創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)全面發(fā)展，業(yè)內(nèi)專家、企業(yè)家齊聚一堂共議未來(lái)發(fā)展。CGMA副會(huì)長(zhǎng)兼常務(wù)副秘書長(zhǎng)、北京工業(yè)大學(xué)教授石照耀坦言，目前長(zhǎng)期困擾行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)上的全面突破，產(chǎn)品質(zhì)量的提升，國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供的契機(jī)，我國(guó)齒輪行業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的新階段。更為重要的是，我國(guó)齒輪工業(yè)已形成世界上最為完整的產(chǎn)業(yè)體系，可以說(shuō)覆蓋了齒輪產(chǎn)品的全領(lǐng)域。以現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)5年內(nèi)整個(gè)行業(yè)將達(dá)到3000億的規(guī)模。
25年前，摩托車齒輪的發(fā)展讓我國(guó)齒輪行業(yè)的產(chǎn)值從幾十個(gè)億元變成了200多億元;16年前，以中國(guó)加入WTO為轉(zhuǎn)機(jī)，汽車齒輪的發(fā)展使我國(guó)齒輪行業(yè)產(chǎn)值從幾百億元躍升到了大約1300億元，這是齒輪行業(yè)發(fā)展的第二極。10年前，風(fēng)電和工程機(jī)械齒輪的發(fā)展為齒輪行業(yè)帶來(lái)了第三極增長(zhǎng)，使齒輪行業(yè)產(chǎn)值上升近2000億元。第四極的發(fā)展是多方面的綜合：國(guó)產(chǎn)自動(dòng)變速器、以機(jī)器人需求為主的精密減速器和高速列車齒輪箱的全面產(chǎn)業(yè)化。
目前，精密減速器主要應(yīng)用于工業(yè)機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床和自動(dòng)化裝置裝備中。未來(lái)幾年我國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將處于高速發(fā)展期，這為高精度、高性能的關(guān)節(jié)減速器提供了廣闊市場(chǎng)前景。遺憾的是，我國(guó)機(jī)器人精密減速器長(zhǎng)期依賴進(jìn)口;可喜的是，這種局面即將改變。經(jīng)過全行業(yè)的“跟蹤研究”與“自主創(chuàng)新”，以及政府的強(qiáng)力支持，多類別的機(jī)器人用RV和諧波減速器的產(chǎn)業(yè)化正實(shí)實(shí)在在推進(jìn)中，未來(lái)3年將形成100萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能，將支撐我國(guó)機(jī)器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
我國(guó)高鐵列車是中國(guó)制造的一張“黃金名片”。然而中國(guó)高端裝備崛起的背后，是核心關(guān)鍵部件落后的掣肘。齒輪箱是高鐵列車動(dòng)力傳遞的核心部件，其工作性能直接決定了高鐵列車運(yùn)行的可靠性和安全性。世界上高鐵用齒輪箱曾經(jīng)完全被德國(guó)和日本等企業(yè)壟斷。相較國(guó)外已有高鐵，中國(guó)高鐵因國(guó)土廣闊其南北溫差大、運(yùn)行跨度長(zhǎng)、速度高、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行等復(fù)雜多變工況，對(duì)齒輪箱可靠性等性能提出了更苛刻的要求。為解決束縛高鐵發(fā)展的齒輪箱難題，我國(guó)相關(guān)企業(yè)在國(guó)家支持下，另辟溪徑，解決了高鐵用齒輪箱的溫升、振動(dòng)、輕量化、可靠性等難題，形成了集成設(shè)計(jì)方法，研發(fā)出具有自主知識(shí)的產(chǎn)品，替代了國(guó)外產(chǎn)品，已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
齒輪行業(yè)進(jìn)入第四極發(fā)展，自主創(chuàng)新成為了主旋律。筆者考察了一下，中國(guó)齒輪行業(yè)前三次的增長(zhǎng)主要得益于引進(jìn)、消化、再創(chuàng)新。而第四極發(fā)展為齒輪行業(yè)重新洗牌提供了機(jī)會(huì)，新的龍頭企業(yè)會(huì)脫穎而出，一些吃老本的企業(yè)將失去發(fā)展機(jī)會(huì)，甚至將退出市場(chǎng)。
應(yīng)該說(shuō)，目前針對(duì)齒輪行業(yè)第四極增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)相關(guān)配套裝備產(chǎn)業(yè)還不能滿足這種需求，與齒輪相關(guān)的行業(yè)應(yīng)抓住齒輪行業(yè)這次機(jī)會(huì)，發(fā)展自己的同時(shí)，又反過來(lái)推動(dòng)齒輪行業(yè)第四極更快速的發(fā)展。這些基礎(chǔ)包括人才基礎(chǔ)、技術(shù)基礎(chǔ)、管理基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)鏈的配套基礎(chǔ)。
浙江阿祥集團(tuán)有限公司阿祥重工總經(jīng)理白洪華在會(huì)上表示，雖然目前制造業(yè)仍然處在一個(gè)相對(duì)低迷的時(shí)期，但是已經(jīng)看到了實(shí)業(yè)未來(lái)的發(fā)展和復(fù)蘇的跡象，特別是在綠色制造上未來(lái)的發(fā)展將是十分可觀的，阿祥重工作為一個(gè)集團(tuán)公司未來(lái)也會(huì)將重點(diǎn)逐漸向裝備實(shí)業(yè)靠近，作為一個(gè)農(nóng)民起家的企業(yè)，我們的戰(zhàn)略是務(wù)實(shí)專一，堅(jiān)持不懈。
本屆會(huì)議由中國(guó)機(jī)械通用零部件齒輪分會(huì)主辦，由浙江振興阿祥集團(tuán)有限公司、浙江佳雪數(shù)控機(jī)床有限公司承辦;北京工業(yè)大學(xué)等單位協(xié)辦。浙江大學(xué)、中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)、美國(guó)格里森、太重等眾多國(guó)內(nèi)外知名院校、企業(yè)、研究院所等參加。