作為一家工程技術型跨國集團，吉凱恩已有超過250年的歷史，雖然不太為媒體所知，但吉凱恩早于1988年就已經進入中國，是第一家投資中國汽車零部件行業(yè)的西方公司。日前，吉凱恩集團旗下的粉末冶金業(yè)務部門，宣布與河北霸州市宏升實業(yè)有限公司共同成立合資企業(yè)吉凱恩霸州金屬粉末有限公司，在中國生產汽車級粉末。

吉凱恩粉末冶金擁有吉凱恩燒結金屬和海格納士兩個品牌，前者主要制造精密汽車零部件等，后者則是世界上最大的金屬粉末制造商之一。此次在中國建立合資企業(yè)的是海格納士。海格納士公司銷售與市場部副總裁JimShaul稱，合資公司建成后將成為中國唯一一家能夠提供全系列高科技粉末的公司，這些粉末可用于生產如VVT及電子驅動車輛等高科技產品，還可以幫助生產更加復雜的幾何結構，通過節(jié)約連接件等方式，改善汽車零部件的動態(tài)性能，并使重量降低30%-40%。

汽車是全世界高品質粉末用量最大的行業(yè)，而中國是世界上最大的汽車市場。在此之前，吉凱恩需要從美國和歐洲進口來滿足國內的粉末需求，Jim反復提到了中國市場的發(fā)展?jié)摿ΓA計2021年中國汽車銷量將達到3000萬輛，只有在當?shù)厣a才可以更好地提供當?shù)氐募夹g服務和售后支持。

那么在粉末冶金方面，中國與國際上到底有多大差距?宏升實業(yè)有限公司總經理薛志生稱，

粉末冶金在中國只有20多年歷史，產能非常小，全行業(yè)只有30萬噸，而且中國目前還造不出高端粉，自身設備和系統(tǒng)靠“人力”控制，但國際上是在按“標準”控制。比如說出粉時間、厚度等每一個節(jié)點都靠數(shù)字監(jiān)控。

此外，汽車的每一個制件對鐵粉都有特殊要求。每一個齒輪，比如說減速機和發(fā)動機的齒輪對粉的要求也不一樣，這里面就有科技含量，銅粉的量、鉬粉的量，甚至用潤滑劑的量都是有差異的，需要根據(jù)每一個客戶和每一個產品設定標準。

合資公司預計今年能夠實現(xiàn)銷售收入2.5億人民幣，到2017年實現(xiàn)銷售收入4億人民幣，年產量達到10萬噸。吉凱恩集團則計劃在未來三年內對合資企業(yè)投入3—5億人民幣，對現(xiàn)有的設備、工藝進行全面技術改造升級。今年9月開始生產鍛造用的合金粉，2017年一季度，將有能力生產合金粉和預混粉，到了2017年的二季度，開始生產預合金粉。