一個行業的發展一直是一個長期漫長的過程，在這樣的發展過程中必定會有一群企業、專家及學者支撐著行業發展；只是，人們習慣盯著企業大亨卻忽視了默默奉獻的他們。當科技創新成為國家戰略，走進他們、了解他們、真正地認識他們，無疑會對中國未來的創新之路大有裨益。在中國齒輪行業他就是其中的一位，他不僅擔任中國汽車工程學會齒輪技術分會秘書長，還擔任著天津天海同步集團有限公司總工程師，為更多地了解他對中國未來齒輪行業發展的建議及展望，記者有幸在中國汽車工程學會齒輪技術分會（哈爾濱）年會召開之際采訪到了夏德江秘書長。

　　《齒輪傳動》：夏秘書長，您好！非常高興能在百忙之中采訪到您。要實現學會在行業中的發展作用，您認為齒輪技術分會應該做哪些工作？對目前分會的工作您是否滿意？您認為還有哪些方面需要加強？

　　夏德江：齒輪技術分會是在中國汽車工程學會領導下的二級學術組織，是推動汽車齒輪行業科技發展的重要社會力量和黨政聯系齒輪科技工作者的橋梁和紐帶、參謀和助手。齒輪技術分會宗旨是動員和組織廣大汽車齒輪科技工作者以經濟建設為中心，堅持科學技術是第一生產力的思想，貫徹“百花齊放、百家爭鳴”的方針；積極倡導現身、創新、求實、協作精神；弘揚“尊重知識、尊重人才”，堅持民主辦會原則；推動科教興國戰略、人才強國和可持續發展戰略的實施，促進汽車齒輪科學技術的繁榮發展、普及和提高，促進科學技術人才成長，為齒輪科技工作者服務，面向經濟建設主戰場，為建立創新型國家服務，為實現社會主義現代化做出貢獻。因此學會工作應該以為企業服務為主體。主要包括以下三個方面：一是開展學術活動，組織重點學術課題，如自動變速器研發和產業化進程、齒輪抗疲勞制造、四新技術研討推廣、科學技術考察、活躍學術思想、促進科學發展、推動自主創新等。二是利用網站、網刊開展科普活動，出版學術論文和有關技術交流文章，舉辦展覽等形式傳播先進技術。三是參與制定齒輪產業科技發展戰略、科技政策、法制法規等。承擔齒輪企業及行業項目論證、可行性研究、技術咨詢服務、成果評估、技術鑒定、科技獎勵、專業技術資格認證、獎勵行業優秀科技工作者，推動技術創新體系建立，提升企業自主創新能力，開展國際交流，促進國際科技合作等工作。

　　我對過去分會工作還是滿意的，因為我們的工作和開展的各項活動得到了廣大會員的認可和上級學會的肯定，得到了企業、科研院校的科技人員的大力支持和緊密配合，特別是企業家熱情參與和幫助。

　　我們的工作還存在很多不足，離上級學會要求還有很大差距，今后我們應該在提升學術水平上，在企業急需的共性基礎技術攻關上，在標準、規程修制訂上，在擴大國內外技術交流資源共享上，在學會自身建設，提高服務水平等方面要知難而上、不斷改進、提升水平。

　　《齒輪傳動》：夏秘書長，您不僅擔任天海同步集團的總工程師，同時也是齒輪技術分會的秘書長，我們齒輪行業的前輩，您如何看待我國齒輪行業的發展現狀？對未來中國汽車齒輪行業的發展您有什么看法？

　　夏德江：我國的汽車工業加入世貿組織以來，經歷了井噴式的高速發展時期，盡管當前世界經濟不景氣，我國汽車產業也隨之下滑，但今年汽車產銷量估計仍達到去年的水平，我們已經成為汽車產銷大國，汽車齒輪行業在汽車產業拉動下，去年實現產值達千億元。有數百家專業生產汽車齒輪的企業，其中具有較大規模的汽車齒輪骨干企業近百家，除自動變速器絕大部分靠進口外，大部分汽車齒輪能實現自主生產，我國已進入齒輪生產大國行列。以法士特為代表的商用車變速器生產規模和產量中國第一，也是世界第一，去年實現產值120多億。以上齒集團為代表的轎車變速器生產，繼續引領乘用車自主品牌的市場，經過多年培育，通過引進、消化、吸收、創新齒輪傳動產品，自主研發水平有較大的進步，手動變速器、橋齒的制造技術同世界先進水平差距在縮小。AMT、CVT、AT、DCT各類自動變速器自主研發取得重大突破，關鍵核心技術逐步掌控，零部件制造產業鏈正在形成，部分產品已經批量投放市場。有專家預測自動變速器將在2015年前實現產業化，特別是《節能與新能源汽車產業發展現狀》出臺到2020年純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達到1200萬輛，這是指導汽車產業未來發展的綱領性文件，對推動齒輪行業加快轉變經濟發展方式，加快產業結構調整有其重要指導意義。

　　但是我們要清醒地認識到，外資企業正在加速搶占中國市場，在中國投資建廠，對此我們一定要有憂患意識。

　　齒輪行業企業面對當前國內外不利的經濟發展環境，特別是自主品牌所處的各種困境產生了一些悲觀情緒，有些企業有點慌，因為我們的知名企業、知名品牌、核心技術同產業強國差距很大。齒輪產品在可靠性、穩定性、安全性及節能減排指標方面存在不小差距，尤其是自動變速器核心部件、雙離合器、行星排、電磁閥、液壓閥、金屬帶、電控單元及高精高效智能化設備、高精測量儀器基本以進口為主。我們必須面對現實、掌控核心技術、自主創新，苦練內功，信心比什么都重要。要加快產品結構調整，推進產業升級，壯大自主創新團隊，加快由齒輪大國向齒輪強國的轉變步伐。

　　《齒輪傳動》：“得人才者，得市場”，您怎樣看待當前及未來齒輪行業技術人才儲備和建設？

　　夏德江：尊重知識，重視人才，科教興國不是口號。得人才者，得市場是真理，我們行業不少企業早在幾年前，就實施人才發展戰略，盛瑞、吉利、長城、天海等招聘海歸專業技術領軍人才、外國專家，建立技術工程院、企業技術中心、產品研究所等科研技術團隊，有些大型企業還建立了自己培訓學院，培養專業人才。

　　《齒輪傳動》：9月份在哈爾濱年會后，你將卸任秘書長這一服務，談談您這么多年的工作感受好嗎？

　　夏德江：1962年從大學畢業分配到沈陽金杯齒輪廠，工作了36年退休后又被聘到天海已經連續工作50年了，1985年成立的齒輪加工委員會，現在的齒輪分會，我已經連續七屆擔任了二十七年的秘書長，已是70多歲的老人了，早就該退下來了。五十年來的工作道路，風風雨雨，有成功，有挫折，我是幸運的，趕上了中國經濟大發展的時代，遇上了汽車工業騰飛的機遇，結識了眾多的科技精英，這是我最寶貴的資源。我的感受是：只要善于學習，認真實踐，鍥而不舍，熱心奉獻，就能實現自身價值。

　　我高興地看到，一大批年輕的科技工作者茁壯成長，他們的敬業和創業精神，振興科技，實現齒輪強國的主力軍，他們是行業發展的希望所在。