1月1日，“愛達·魔都號”停靠在上海吳淞口國際郵輪港(無人機照片)。新華社記者 丁汀 攝
新年伊始，中國制造捷報頻傳。國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”完成商業(yè)首航;國產(chǎn)C919大型客機開啟京滬航線定期商業(yè)航班飛行任務;中國輕軌列車在墨西哥首都墨西哥城投入商業(yè)運營;中企卷曲屏激光電視在歐洲銷售額逆勢上漲……
從馳騁陸地的列車到巡游大海的巨輪再到翱翔藍天的客機，中國制造在持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新中不斷實現(xiàn)品牌崛起，在滿足全球用戶多元化需求過程中展現(xiàn)出更大韌性和潛力。
2023年，全球經(jīng)濟復蘇緩慢，一些國家推行所謂“脫鉤斷鏈”“去風險”等措施，給全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈帶來更多不確定性。
在此背景下，中國制造砥礪前行。2023年，中國汽車年產(chǎn)銷量雙雙創(chuàng)歷史新高，自此邁進“3000萬輛新時代”;以電動汽車、太陽能電池、鋰電池為代表的“新三樣”產(chǎn)品出口總額首次突破萬億元大關(guān);制造業(yè)出口額23.51萬億元，規(guī)模穩(wěn)居世界首位。
在位于廣州的廣汽傳祺智慧工廠總裝車間，機器人手臂在安裝汽車玻璃(2023年3月20日攝)。新華社記者 鄧華 攝
海關(guān)總署副署長王令浚說，中國產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢穩(wěn)固，出口動能豐富活躍。“中國的出口動能體現(xiàn)了從中國制造向中國創(chuàng)造的邁進。”
韌性強潛力大
外媒近期援引一家總部位于美國首都華盛頓的智庫研究報道說，盡管美歐意在減少對中國產(chǎn)品的依賴，中國在全球制造業(yè)就業(yè)崗位中所占的份額在未來數(shù)十年內(nèi)仍將繼續(xù)增加。與此同時，發(fā)達國家制造業(yè)工作崗位可能會繼續(xù)減少，到2050年，其制造業(yè)就業(yè)群體占高收入勞動力的比例將從11.4%降至8.3%。
隨著中國著力推進新型工業(yè)化建設(shè)，先進制造業(yè)日益成為中國年輕一代就業(yè)選擇的“香餑餑”。獵聘大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《全國高校畢業(yè)生就業(yè)趨勢與展望2023》報告顯示，從近三屆應屆生投遞行業(yè)的占比變化看，機械/制造上升趨勢最明顯，其次是電子/通信/半導體。
當前，中國制造的數(shù)字化轉(zhuǎn)型日益成為新亮點。工業(yè)和信息化部部長金壯龍近日在國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心調(diào)研時強調(diào)，要把加快制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為推動高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，加強系統(tǒng)謀劃和頂層設(shè)計，以智能制造為主攻方向，以5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施為關(guān)鍵底座，加快智改數(shù)轉(zhuǎn)網(wǎng)聯(lián)步伐，促進制造業(yè)質(zhì)量變革、效率變革、動力變革。
全球知名國際貿(mào)易在線平臺環(huán)球資源近期在其網(wǎng)站發(fā)表長文，為中國制造的深厚實力解開謎團。文章說，中國近年來在研發(fā)方面進行大量投資，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級并向高價值制造業(yè)擴張，持續(xù)推進創(chuàng)新和先進制造技術(shù)發(fā)展，包括自動化、機器人和人工智能等，這大大提高了中國企業(yè)的生產(chǎn)力和質(zhì)量控制。“中國制造業(yè)仍是中國經(jīng)濟的重要驅(qū)動力，也是全球供應鏈不可或缺的一部分。”
1月3日，在墨西哥首都墨西哥城，中國中車為墨西哥首都墨西哥城研制的輕軌列車投入商業(yè)運營，這是中國制造的輕軌列車首次服務墨西哥城公共交通系統(tǒng)。新華社記者 李夢馨 攝
制造強國惠全球
年初，有關(guān)比亞迪去年四季度超過特斯拉成為全球電車銷量冠軍的新聞引發(fā)海內(nèi)外廣泛熱議。
美國主流媒體美聯(lián)社一篇報道說，雖然特斯拉四季度銷量超預期，但比亞迪同期銷量表現(xiàn)更勝一籌。報道還特別指出，中國也是特斯拉的一個重要銷售市場及生產(chǎn)基地，特斯拉在中國生產(chǎn)的汽車同時也出口到歐洲等地。
比亞迪第500萬輛新能源汽車下線(2023年8月9日攝)。新華社記者 梁旭 攝
盡管貿(mào)易保護主義在全球呈現(xiàn)上升勢頭，但中國始終向全球投資者開放中國制造業(yè)的發(fā)展機遇，中國已于去年10月宣布將全面取消制造業(yè)領(lǐng)域外資準入限制措施。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說，經(jīng)過很長一段時間的“厚積”，中國汽車出口已經(jīng)到了一個爆發(fā)階段，尤其是在以上海為代表的華東地區(qū)，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成產(chǎn)業(yè)集群，進而形成了汽車出口的規(guī)模效應。以上海為龍頭，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在長三角逐步集聚、快速發(fā)展，新質(zhì)生產(chǎn)力加快形成。
海信國際營銷公司總裁方雪玉以家電產(chǎn)業(yè)為例分析指出，中國企業(yè)出海不再是依賴單一的供應鏈成本優(yōu)勢。“以前更多是拼價格，現(xiàn)在是高技術(shù)含量、高附加值、高品質(zhì)的‘三高’優(yōu)勢。”
海信海外業(yè)務近十年來一直保持穩(wěn)健增長。以德國市場為例，數(shù)據(jù)顯示海信電視去年上半年在德國銷量同比增長60%以上。2023年，海信在美國市場推出了12款Mini LED電視，成為美國Mini LED電視銷量最高的品牌。
上月召開的中央經(jīng)濟工作會議指出，要以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，特別是以顛覆性技術(shù)和前沿技術(shù)催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。會議還提到，財政政策方面，落實好結(jié)構(gòu)性減稅降費政策，重點支持科技創(chuàng)新和制造業(yè)發(fā)展。貨幣政策方面，引導金融機構(gòu)加大對科技創(chuàng)新、綠色轉(zhuǎn)型等方面的支持力度。
在建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系征程中，中國制造昂揚向上、服務全球。正如方雪玉說，中國制造關(guān)乎中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，關(guān)乎中國推動高水平對外開放。“中國制造一起努力。我們充滿信心!”
來源：新華社