據中國汽車工業協會統計分析，2023年3月，汽車終端市場依然相對疲軟，國內有效需求尚未完全釋放，企業經營壓力較大，行業穩增長任務十分艱巨。

　　2023年3月，汽車產銷分別完成258.4萬輛和245.1萬輛，環比分別增長27.2%和24%，同比分別增長15.3%和9.7%。

　　2023年1-3月，汽車產銷分別完成621萬輛和607.6萬輛，同比分別下降4.3%和6.7%。

　　2023年3月，乘用車產銷環比分別增長25.3%和22%，同比分別增長14.3%和8.2%。2023年1-3月，乘用車產銷同比分別下降4.3%和7.3%。

　　2023年3月，商用車產銷環比分別增長37.1%和34.2%，同比分別增長20.4%和17.4%。2023年1-3月，商用車產銷同比分別下降3.9%和2.9%。

　　2023年3月，新能源汽車產銷環比分別增長22%和24.4%，同比分別增長44.8%和34.8%。2023年1-3月，新能源汽車產銷同比分別增長27.7%和26.2%，市場占有率達到26.1%。

　　來源：中汽協會(2023年4月17日)

　　20家上市工程機械企業一季報顯示，超八成實現盈利

　　據“我的鋼鐵(Mysteel)”不完全統計，截至4月30日，共有20家工程機械行業上市企業公布2023年第一季度經營業績，合計營收達1377.2億元，合計實現凈利潤為82.4億元。

　　17家企業實現盈利。其中，10家企業凈利潤同比增長，濰柴動力和浙江鼎力2023年一季度凈利潤同比增幅超60%。6家企業凈利潤同比下滑，宇通重工和三一重工2023年一季度凈利潤同比跌幅超50%。山河智能實現扭虧為盈。

　　3家企業出現虧損。其中，建設機械虧損最嚴重，2023年一季度凈利潤虧損達1.33億。

　　從工程機械主機制造商四大龍頭企業來看，柳工實現了營收和凈利潤“雙增長”，業績增長明顯;徐工機械和三一重工則依舊營收和凈利潤雙雙下滑;中聯重科營業收入實現增長，但凈利潤仍跌超10%。

　　來源：我的鋼鐵( 2023年5月5日)

　　一季度新接船舶訂單量同比增53%

　　工信部信息：一季度，我國船舶工業經濟運行企穩回升。統計數據顯示，一季度，我國新接船舶訂單量1518萬載重噸，同比增長53%。截至3月底，手持訂單量11452萬載重噸，同比增長15.6%。

　　穩中向好。一季度，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的43.5%、62.9%和50.8%，以修正總噸計分別占43%、62.1%和45.3%，均保持世界第一。

　　穩中有進。高端船型取得新突破。截至3月底，全球共交付了6艘24000TEU(標準箱)級集裝箱船，全部由中國船廠建造;我國船企抓住汽車運輸船市場回暖的有利時機，包攬了今年一季度全球24艘汽車運輸船建造訂單。

　　穩中提質。船舶訂單質量明顯提升，綠色化發展步伐加快。一季度我國新接船舶訂單結構優化，修載比(修正總噸/載重噸)達到0.485，處于歷史最好水平。2022年以來，我國新接訂單中綠色動力船舶(即采用液化天然氣、甲醇等清潔能源的船舶)占比約50%。

　　來源：《 人民日報 》( 2023年04月28日)

　　一季度光伏發電量同比增長34.9%

　　國家能源局4月27日發布的數據顯示，一季度全國可再生能源新增裝機4740萬千瓦，同比增長86.5%，占新增裝機的80.3%;全國可再生能源發電量達到5947億千瓦時，同比增長11.4%。可再生能源裝機規模持續擴大，發電量持續增長，取得良好發展開局。

　　數據顯示，一季度全國光伏新增并網3366萬千瓦，同比增長154.8%，其中集中式光伏發電1553萬千瓦，分布式光伏發電1813萬千瓦。一季度全國光伏發電量1135億千瓦時，同比增長34.9%。全國光伏發電利用率98%，同比提升0.7個百分點。太陽能發電投資完成522億元，同比增長177.6%。

　　國家能源局等3部門近日發文明確了光伏發電用地用林用草的相關政策規定，針對沙漠、戈壁、荒漠地區的大型光伏基地，提出土地要素保障要求。

　　來源：經濟日報( 2023年04月28日)