從宏觀經濟政策方面來看，2022年我國經濟經受疫情及供應鏈多重因素影響，增速降低。政策層面，國家和地方出臺了較大力度的穩汽車消費政策，取得積極成效，汽車消費成為拉動內需的穩定器。預計2023年經濟將明顯復蘇，以投資和消費驅動為主，尤其是國內循環。根據中央經濟政策部署，2023年將繼續加大穩汽車消費政策，重點是支持公共領域電動化以及改善消費環境。智能網聯汽車重點推動準入試點，促進高等級自動駕駛車輛快速產業化。樂觀估計2023年國內汽車整體銷量達到2850萬輛，同比增長5.2%;其中，新能源汽車有望達到900萬輛。
從乘用車市場方面來看，2022年雖然面對多重挑戰，但汽車整體市場保持穩定增長態勢。特別是乘用車市場增長幅度明顯，1-11月，自主品牌累計銷量1036.3萬輛，占比接近50%，實現大幅突破。預計2023年乘用車品牌高端化發展成為新趨勢，原材料價格有望回落、芯片國產化進程提速等有利因素將對沖購置稅減免政策結束后的市場陣痛。
從商用車市場方面來看，2022年受國際環境、國內經濟下行及運輸行業不暢等因素影響，商用車整體市場出現下滑。然而處于政策及市場雙驅動下的新能源商用車市場維持了穩健增長。2023年隨著國民經濟企穩回升，商用車市場或將迎來復蘇，同時新的細分市場快速孕育、新能源產品及商業模式推陳出新、車聯網大數據加快應用等因素將成為商用車產業的新動能。
從新能源汽車方面來看，2022年新能源車銷量大增，滲透率超過20%，A級市場開始發力，使用成本成為新能源核心賣點。預計2023年整車成本仍居高不下，新能源汽車售價仍有上漲可能，降本方案及技術正在快速商業化落地，整體銷量仍然可期。
從智能網聯方面來看，2022年L2級智能網聯汽車滲透率突破33%，L4級自動駕駛企業降維參與L2級輔助駕駛市場競爭，深圳、北京等多地推進L3級自動駕駛發展。展望2023年，將通過高感知設備、高算力芯片、高精度地圖等技術的提升，為自動駕駛由L2+向L3級過渡提供技術積淀。