商用車變速器主要有三種

MT【手動變速器】

由不同的齒輪組合傳遞扭矩。通過機械換擋操縱機構(gòu)實現(xiàn)檔位切換，換擋時需要踩離合器踏板。

AT【液力自動變速器】

由液力變矩器、醒醒齒輪和液壓操縱系統(tǒng)等部件組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來實現(xiàn)變速變矩。換擋動作由電控系統(tǒng)自動控制完成。。

AMT【機械式自動變速器】

在手動變速器基礎(chǔ)上適應(yīng)性改進，取消離合器踏板，通過電控執(zhí)行機構(gòu)，控制變速器選換擋以及離合器自動分離與結(jié)合，實現(xiàn)自動換擋。

那么各種自動擋都有什么優(yōu)缺點呢?

MT：經(jīng)濟性較好、易維修、價格低，但操作方便性和換擋舒適性差;

AT：操作簡單、舒適性好，但經(jīng)濟性差、難維修、價格太高;

AMT：經(jīng)濟性好、操作簡單、舒適性優(yōu)于手動、易維修、價格適中，目前重卡AMT在歐洲已經(jīng)是標(biāo)配，市場占有率在80%以上。

從這里不難看出，AMT是最適合卡車的自動變速器。在歐洲，AMT變速器已是重卡標(biāo)配，普及率已經(jīng)達到70%;而在中國，這樣的時代也正在來臨。

AMT 最優(yōu)秀的卡車變速器

重型卡車對自動變速器的幾個要求是：

傳動效率高、燃油經(jīng)濟性好、操作方便性佳、結(jié)構(gòu)簡單、維修便利、使用壽命長、成本低。同時符合這幾點的就只有AMT。

AMT電控系統(tǒng)的基本控制原理：

根據(jù)駕駛員駕駛意圖(油門、剎車、手柄控制器、輔助制動開關(guān)等)和車輛反饋的狀態(tài)(發(fā)動機轉(zhuǎn)速、當(dāng)前檔位、車速等各種傳感器信號、計算的質(zhì)量、坡道等信號)，TCU控制器自動計算出適用當(dāng)前工況的目標(biāo)檔位和離合器狀態(tài)，并通過選換擋執(zhí)行機構(gòu)、離合器執(zhí)行機構(gòu)完成換擋和離合器的控制。

這相當(dāng)于將掌握各種駕駛技巧及在最佳換擋時機的駕車高手的經(jīng)驗，固化在電腦中，因而規(guī)避了手動變速器各種人為操作的隨意性，因此反而比手動變速器更加準(zhǔn)確、省油。