從2017年的爆發，到2018年下半年的短暫“遇冷”，中國工業機器人行業發展遭遇了一次不大不小的挫折。但從核心零部件，尤其是國產精密減速器的角度來看，2017年的機遇期帶動了一大批企業的發力，尤其是在諧波減速器方面，一些后起之秀開始積蓄實力，引進設備，改進工藝，大有改變當前市場格局的決心，更有人大膽預測，自2019年起，國產諧波減速器將迎來一輪“洗牌”。
而與之相比，RV減速器在新的一年又會有怎樣的變化?
“強者恒強”局面即將出現
“RV減速器也和諧波減速器一樣，會出現‘強者恒強’的局面。”南京斯瑞恩機電總經理侯松川告訴高工機器人網，一些實力較弱的企業目前已逐步退出這個行業，因此接下來RV減速器領域的“玩家”不會太多，但幾家有實力的也會慢慢上量，并逐漸對日系廠家構成威脅。
持相同觀點的還有雙環傳動機械股份有限公司研究院院長張靖，他說：“如果各RV減速器廠家對外公布的數據都比較真實，那么目前行業內已經出現了產能相對過剩的情況，大家都靠產品說話，品質好，成本控制好，服務好的企業勝出的幾率也將越大。此外，行業的發展也會越發集中。”
平心而論，RV減速器的研發投入確實太大，因此沒有一定實力的“強者”，也非常容易在進入這一行業時“摸不著門”：“初級的研發沒有上億投入是搞不起來的，”侯松川說，現在國內RV生產廠家能夠盈利的還基本沒有，很多廠家都是靠自己在其他產品上的盈利來“養活”RV部門，“但是想要用RV產品盡快實現盈利還是挺吃力的，需要投入的資金比較大，研發周期比較長，從開始市場調研到產品研發、設備進廠，最后批量生產，再加上工藝的摸索，‘起步價’也要三年。”侯松川稱，涉足RV減速器，必須具備兩個“三”：至少三年的時間和三億元的投入。
因此，那些從齒輪、減速機等行業發展起來，并進軍RV減速器的企業會更讓外界看好，“它們既有技術儲備，又有后續資金支持，也更容易成功一些。”侯松川說。
市場增長有幾何?
相較于接下來整體行業的發展趨勢，2019年國產RV減速器的增長狀況才更讓人關注。雖然RV減速器是工業機器人的重要核心部件，但還有更多的應用領域對國產RV有巨大的需求，也正因于此，國產RV的發展速度或許會比工業機器人更快。
“相比2018年，國產RV減速器在2019年會有一個較大的增幅。”秦川機床的一位銷售經理稱，RV減速器的增幅至少在20%~30%，“而從秦川的情況來看，出貨量更是翻了三番。隨著制造業智能化的推進速度越來越快，接受國產RV減速器的終端客戶也越來越多，我們零部件廠家與本體廠家和系統集成商一道，把自動化行業的智能制造細化了。”
他表示，以前很少有人接受國產減速器，特別是上下料、沖壓和一些重負載領域，現在已經開始逐漸使用國產產品，尤其是近兩年新開設的自動化產線所使用到的機械臂，以及對原有產線進行的自動化改造升級，產生了非常大的市場需求。
張靖的觀點也同樣樂觀。他說：“隨著大家對國產減速器的接受，以及國產廠家對客戶的培養，因此2019年國產RV減速器的市場狀況還是很好的。雖然國產工業機器人的發展經歷了一定的波動，但制造業都會有波動，這個大方向是好的。國產RV減速器在2018年的基礎上肯定會出現增長，雖然這種增長不會是爆發性，但應該較國產機器人更快，樂觀估計，增長率會在30%~50%之間。”
“因為目前國產RV減速器的整體占有率還不高，因此未來的成長空間比較大，特別是從進口替代的角度來看。”張靖說。
而侯松川則認為，國產RV減速器的增長爆發點將會在2020年來臨：“從出貨量來看，2019年的進展還不會太大，估計到2020年國產廠家才能大批量生產高質量產品。”侯松川說，從現階段斯瑞恩提供服務的客戶來看，相關的加工設備都會陸續在2019年到貨，形成“戰斗力”要等到2020年。“國產廠家今年想要大批量生產高端RV減速器，目前看來還不是很樂觀。”
趕上日系要多久?
在國產RV減速器飛速發展的過程中，有一個競爭對手始終繞不開，那就是日系減速器廠家，在多年的“臥薪嘗膽”之后，國產RV廠家能否與其展開“正面廝殺”?
侯松川說，某知名日系減速器廠家在國內的工廠，每年的出貨量在15萬臺左右，照現在的發展態勢看，國產廠家在三年左右就能對日企帶來實質性威脅。
“國產RV減速器市場占有率的提升是毋庸置疑的，而且國產減速器從性能上和日系產品的差距也在不斷縮小中，在成本控制上也有很大的提升。”張靖表示，現在國產工業機器人整機的成本壓力非常明顯，各國產本體廠家對進口減速器替代的需求也越來越迫切。“大家都會明顯的感覺到品質上升以后，國產減速器整體的性能已經越發接近進口產品，也會更愿意用國產產品進行替代。只要國產產品做得好，大家都會愿意接受。”張靖認為，國產RV減速器廠家在苦熬數年后，通過自己的不懈努力，也終于等到收獲的時刻。“國產RV減速器會逐步替代日系產品，與日企的正面交鋒也很正常，我們有這樣的信心和底氣。”
“國產減速器市場前景非常廣闊，RV減速器除應用于機器人行業，在一些非機器人的自動化行業和高精度回轉機構行業的使用量都非常大。”秦川機床的這位銷售經理表示，最近一兩年，秦川都在進行產品系列化工作，擁有了更齊全的產品，也使得秦川在產品供貨情況、用戶體驗等方面都有了更好的表現。在工藝固化后，秦川于2019年迎來了大批量生產。他說：“此前秦川一直處于工藝提升和改進階段，現在秦川的產品在某些領域和某些行業，從滿足用戶使用的角度出發，不會輸給日系產品!”
而與之相比，RV減速器在新的一年又會有怎樣的變化?
“強者恒強”局面即將出現
“RV減速器也和諧波減速器一樣，會出現‘強者恒強’的局面。”南京斯瑞恩機電總經理侯松川告訴高工機器人網，一些實力較弱的企業目前已逐步退出這個行業，因此接下來RV減速器領域的“玩家”不會太多，但幾家有實力的也會慢慢上量，并逐漸對日系廠家構成威脅。
持相同觀點的還有雙環傳動機械股份有限公司研究院院長張靖，他說：“如果各RV減速器廠家對外公布的數據都比較真實，那么目前行業內已經出現了產能相對過剩的情況，大家都靠產品說話，品質好，成本控制好，服務好的企業勝出的幾率也將越大。此外，行業的發展也會越發集中。”
平心而論，RV減速器的研發投入確實太大，因此沒有一定實力的“強者”，也非常容易在進入這一行業時“摸不著門”：“初級的研發沒有上億投入是搞不起來的，”侯松川說，現在國內RV生產廠家能夠盈利的還基本沒有，很多廠家都是靠自己在其他產品上的盈利來“養活”RV部門，“但是想要用RV產品盡快實現盈利還是挺吃力的，需要投入的資金比較大，研發周期比較長，從開始市場調研到產品研發、設備進廠，最后批量生產，再加上工藝的摸索，‘起步價’也要三年。”侯松川稱，涉足RV減速器，必須具備兩個“三”：至少三年的時間和三億元的投入。
因此，那些從齒輪、減速機等行業發展起來，并進軍RV減速器的企業會更讓外界看好，“它們既有技術儲備，又有后續資金支持，也更容易成功一些。”侯松川說。
市場增長有幾何?
相較于接下來整體行業的發展趨勢，2019年國產RV減速器的增長狀況才更讓人關注。雖然RV減速器是工業機器人的重要核心部件，但還有更多的應用領域對國產RV有巨大的需求，也正因于此，國產RV的發展速度或許會比工業機器人更快。
“相比2018年，國產RV減速器在2019年會有一個較大的增幅。”秦川機床的一位銷售經理稱，RV減速器的增幅至少在20%~30%，“而從秦川的情況來看，出貨量更是翻了三番。隨著制造業智能化的推進速度越來越快，接受國產RV減速器的終端客戶也越來越多，我們零部件廠家與本體廠家和系統集成商一道，把自動化行業的智能制造細化了。”
他表示，以前很少有人接受國產減速器，特別是上下料、沖壓和一些重負載領域，現在已經開始逐漸使用國產產品，尤其是近兩年新開設的自動化產線所使用到的機械臂，以及對原有產線進行的自動化改造升級，產生了非常大的市場需求。
張靖的觀點也同樣樂觀。他說：“隨著大家對國產減速器的接受，以及國產廠家對客戶的培養，因此2019年國產RV減速器的市場狀況還是很好的。雖然國產工業機器人的發展經歷了一定的波動，但制造業都會有波動，這個大方向是好的。國產RV減速器在2018年的基礎上肯定會出現增長，雖然這種增長不會是爆發性，但應該較國產機器人更快，樂觀估計，增長率會在30%~50%之間。”
“因為目前國產RV減速器的整體占有率還不高，因此未來的成長空間比較大，特別是從進口替代的角度來看。”張靖說。
而侯松川則認為，國產RV減速器的增長爆發點將會在2020年來臨：“從出貨量來看，2019年的進展還不會太大，估計到2020年國產廠家才能大批量生產高質量產品。”侯松川說，從現階段斯瑞恩提供服務的客戶來看，相關的加工設備都會陸續在2019年到貨，形成“戰斗力”要等到2020年。“國產廠家今年想要大批量生產高端RV減速器，目前看來還不是很樂觀。”
趕上日系要多久?
在國產RV減速器飛速發展的過程中，有一個競爭對手始終繞不開，那就是日系減速器廠家，在多年的“臥薪嘗膽”之后，國產RV廠家能否與其展開“正面廝殺”?
侯松川說，某知名日系減速器廠家在國內的工廠，每年的出貨量在15萬臺左右，照現在的發展態勢看，國產廠家在三年左右就能對日企帶來實質性威脅。
“國產RV減速器市場占有率的提升是毋庸置疑的，而且國產減速器從性能上和日系產品的差距也在不斷縮小中，在成本控制上也有很大的提升。”張靖表示，現在國產工業機器人整機的成本壓力非常明顯，各國產本體廠家對進口減速器替代的需求也越來越迫切。“大家都會明顯的感覺到品質上升以后，國產減速器整體的性能已經越發接近進口產品，也會更愿意用國產產品進行替代。只要國產產品做得好，大家都會愿意接受。”張靖認為，國產RV減速器廠家在苦熬數年后，通過自己的不懈努力，也終于等到收獲的時刻。“國產RV減速器會逐步替代日系產品，與日企的正面交鋒也很正常，我們有這樣的信心和底氣。”
“國產減速器市場前景非常廣闊，RV減速器除應用于機器人行業，在一些非機器人的自動化行業和高精度回轉機構行業的使用量都非常大。”秦川機床的這位銷售經理表示，最近一兩年，秦川都在進行產品系列化工作，擁有了更齊全的產品，也使得秦川在產品供貨情況、用戶體驗等方面都有了更好的表現。在工藝固化后，秦川于2019年迎來了大批量生產。他說：“此前秦川一直處于工藝提升和改進階段，現在秦川的產品在某些領域和某些行業，從滿足用戶使用的角度出發，不會輸給日系產品!”