政府支持需“因地制宜”
目前，國家在產業集群上給予更多的是關于產業集群方面的整體規劃，考慮到同一個零配件企業能夠匹配不同的整車企業，其實，在量上有很多產業集群。因此，在產業集群方面，數量是首先要規劃好的。
“避免一些低水平的同質化的競爭，讓我們自己來競爭。”中國汽車工程研究院股份有限公司(簡稱“中國汽車工程研究院”)副總經理周舟表示，政府的規劃要做好，不能讓企業都去做一樣的事情，要做一定的統籌和協調。另外，在規劃的過程當中，還要和汽車產業集群充分的結合起來。比如說，國內的六大產業集群之一的汽車產業集群，更應該盡更多可能的去貼近零配件企業。目前，政府在補貼方面還沒有涉及到新能源汽車和智能網聯汽車零部件企業，包括新產品、新技術的扶持方面。
現在很多零部件關鍵技術集中在一些高校的研究中，研究的成果還是不錯的。但從樣品到產品，差別很大，最終，真正到大批量生產還是會存在很多問題。在這方面，需要更多的積累和產業轉化的工作要做。
比如，近日，由中汽協倡導成立的零部件行業的高端議事平臺CT30，就是組織和引導企業對管理、生產、市場進行探討的平臺。雖然這里面并不需要涉及到企業各自的經營行為及發展方針，但在一些共性方面還是非常值得探討的。
零部件需整車企業帶動
同時，汽車零部件本身還面臨著技術空心化的現狀。周舟認為，首先是歷史的原因。汽車產業從最開始發展起來，到最終在市場上的表現，還是以整車形式體現出來。如果自主品牌企業想要在市場上占領一定份額，它通常會采用一些國外的零部件，這樣從需求方面就有一定的缺失。其次是技術人才的缺失。現在技術人員在主機廠比較多一點，而零部件領域就相對比較缺乏。最后是工程化和產業化的能力略顯不足。
舉例來說，在幾大零部件里面，變速器在技術積累方面相對最弱，這主要在于控制策略、生產的一致性、加工精度、齒輪控制等方面存在一定程度的缺失。
“整零關系真的很重要，如果沒有整車企業的帶動，零部件企業絕對發展不起來。”周舟說，如果自動變速器要發展起來，一方面就是苦練內功，加強技術研發。同時，主機廠要主動地走出來，與變速器企業進行溝通，變速器企業才能更好的發展。否則，就永遠也發展不起來。