中國科學院院士、大連理工大學教授、博士生導師王立鼎發(fā)表了題為《超精密齒輪制造技術》的演講，就“研發(fā)的超精密齒輪類型及應用、國產齒輪磨床的精化技術、超精密齒輪磨削工藝技術、超精密齒輪測量基準儀器的建立”做了詳細闡述。他指出，國外高精齒輪技術出于保密考慮，不可能對外發(fā)布論文和專利。因此，針對超精密齒輪制造中的“瓶頸”問題，我國早就提出了若干創(chuàng)新與科學獨到的超精密磨齒工藝。
高兆春認為，在電動化與智能化浪潮席卷的背景下，整車廠與齒輪外包趨勢愈加明顯，齒輪整體高轉速、高承載、嚙合精度以及噪聲性能要求大幅提升，導致對齒輪生產工藝與技術能力的要求不斷提高。
電動汽車為齒輪行業(yè)提供了市場
作為制造業(yè)基礎零部件，齒輪是裝備的核心和基礎，對重大裝備和主機的水平、性能、可靠性和市場競爭力起到至關重要的作用。然而，我國齒輪行業(yè)市場競爭越來越激烈，齒輪企業(yè)只有生產出優(yōu)質產品，才能在激烈的市場競爭中立足和發(fā)展。長江學者特聘教授、北京工業(yè)大學教授、博士生導師石照耀認為，我國已經是并仍將是世界上電動汽車第一生產和使用大國，為齒輪行業(yè)提供了市場，齒輪強國的契機已經到來：一是我國有齒輪制造大國的基礎。二是我國齒輪企業(yè)全面融入了世界配套體系中的供應鏈優(yōu)勢。三是覆蓋齒輪產品全領域的世界上最為完整的產業(yè)鏈體系所具有的綜合優(yōu)勢。四是我國電動汽車齒輪產品檔次與國外在同一起跑線上。
但是，我國齒輪行業(yè)面臨著挑戰(zhàn)：一是市場。目前齒輪數(shù)量減少，要求卻大幅增加，傳統(tǒng)系統(tǒng)中燃油車大約 24 個齒輪、電動汽車大約 8 個齒輪，電傳動系統(tǒng)中齒輪數(shù)約是燃油車的三分之一。二是設計。涉及齒輪大重合度、細高齒、波度設計等，需要從電驅動系統(tǒng)整體上去解決齒輪設計問題。三是加工。電動汽車齒輪制造是基于全生命周期分析的閉環(huán)制造，傳統(tǒng)的“滾磨”工藝有向“車磨”工藝轉變的趨勢，強力珩是關鍵手段。四是測試。電動汽車傳動噪聲和嘯叫聲有嚴格要求，從齒輪精密測量中，進行傅里葉分析，預估齒輪動態(tài)特性，正在改變傳統(tǒng)齒輪測量的內涵，齒輪單嚙測量技術也幾乎成了生產線檢測的唯一選擇。石照耀指出，齒輪技術創(chuàng)新，汽車需求是第一推動力，服務汽車行業(yè)能練出“降低成本、提升質量”的功夫。
齒輪核心零部件向高端精密制造方向轉型
中國制造業(yè)已經從拼人力、拼成本階段過度到了拼人才、拼技術、拼設備、拼管理階段。在國家有關政策的驅動下，我國眾多傳統(tǒng)整車廠及新能源汽車企業(yè)紛紛加速開拓新能源業(yè)務步伐，從而帶動汽車傳動零部件制造商產品向高精密類轉型。郭濤認為，新能源汽車對齒輪、電機軸等傳動零部件精度和加工質量具有更高的要求。與此同時，減速器行業(yè)在工業(yè)機器人銷量帶動下，需求也大幅度提升，這是“電動化浪潮下的高精齒輪行業(yè)新機遇。”
實際上，“在任何時候中國都不能缺少制造業(yè)”。近幾年，我國齒輪行業(yè)及下游制造業(yè)持續(xù)迭代升級及國家相關產業(yè)政策實施，促使齒輪企業(yè)尋求產品差異化，倒逼齒輪等核心零部件向高端精密制造方向轉型。比如，汽車自動變速器、機器人精密減速器以等產業(yè)，其對于高精密齒輪傳動裝置的需求持續(xù)增加;對企業(yè)創(chuàng)新、研發(fā)要求進一步提升，行業(yè)創(chuàng)新趨向產學研協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。石照耀認為，齒輪企業(yè)的成功經驗表明，齒輪企業(yè)做強是上游主機企業(yè)倒逼出來的，都走了從被動到主動的過程。
創(chuàng)新源自傳承。目前，我國已經有不少頭部齒輪企業(yè)通過多年布局，借助新能源轉型實現(xiàn)了快速成長，重塑了行業(yè)發(fā)展格局。中國工業(yè)報記者在研討會產品展區(qū)現(xiàn)場了解到，寧波偉立機器人科技股份有限公司打破傳統(tǒng)單工序生產模式，為齒輪加工行業(yè)提供多工序連線自動化生產及全流程產品信息追溯，提供金屬行業(yè)自動化、數(shù)字化工廠整體解決方案。南通新馮精密機械有限公司經理朱晨皓介紹，南通新馮精密專注本土化“小而美”精益制造，加工方式“與眾不同”，加工產品“一枝獨秀”，確保產品質量、精度和使用壽命。
齒輪市場份額有望向頭部集中
未來，電動化、柔性化、智能化、輕量化是齒輪產品的發(fā)展趨勢。同時，隨著國家大力推動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能制造建設相關政策的出臺，對于傳統(tǒng)齒輪企業(yè)來說既是挑戰(zhàn)也是機遇。郭濤分析，隨著新材料、數(shù)控自動化等技術的不斷發(fā)展，推動了齒輪生產的質量與生產效率的提升。現(xiàn)代工業(yè)中各種機械對齒輪的精度、速度、噪音以及結構緊湊性要求日益提高，而新材料與現(xiàn)代工藝技術應用將進一步提升我國齒輪產品在精度、可靠性和功率密度等方面的綜合性能。
隨著電動化進程加快，汽車企業(yè)核心競爭力由燃油車發(fā)動機和變速箱轉變?yōu)殡妱榆囍悄芑履茉窜嚻髽I(yè)傾向于外包減速器齒輪。純電車對齒輪的設計要求較傳統(tǒng)燃油車更高，對高轉速、高承載、嚙合精度等性能要求大幅提升，齒輪市場份額有望向頭部集中。江蘇大奇金屬表面處理有限公司總經理王奇介紹，為了適應國外市場需求的迅猛發(fā)展和國內工業(yè)水平的日益提高，江蘇大奇不斷完善和優(yōu)化產業(yè)鏈結構，使原材料生產過程中對質量、硬度、尺寸的可控性更強。
“莫畏轉型路途艱，未來碩果倍還人。”石照耀表示，汽車電動齒輪技術的特點是前沿性與綜合性，電動汽車齒輪技術的全面突破與提升，必將帶動行業(yè)和企業(yè)水平的跨越，由此創(chuàng)建出我國齒輪技術創(chuàng)新體系和齒輪技術標準體系，鍛煉出各類齒輪人才。
我國齒輪工業(yè)領域的行業(yè)盛會
高精齒輪制造技術研討會是齒輪工業(yè)領域的行業(yè)盛會，每年舉辦一屆，吸引了全國各地齒輪行業(yè)專家溝通交流。第五屆高精齒輪制造技術研討會致力于傳播齒輪工業(yè)領域的最新前沿技術和發(fā)展趨勢，并促進該領域的知識交流和深度探討。重慶市兩江學者、重慶理工大學機械檢測技術與裝備教育部工程研究中心主任彭東林就《時柵傳感器與超精密蝸輪副》、浙江海德曼智能裝備股份有限公司總經理白生文就《數(shù)控機床及自動化發(fā)展趨勢》、比亞迪弗迪動力齒輪工藝主管喻俊峰就《新能源齒軸工藝探討》、圣戈班磨料磨具亞洲區(qū)工業(yè)渠道精磨高級經理李震宇就《新能源車齒輪磨削解決方案》、張家港市港威超聲電子有限公司技術主管徐勇就《齒輪傳動行業(yè)產品清潔度控制》、浙江雙環(huán)傳動機械股份有限公司項目經理崔寶國就《發(fā)動機齒輪降噪分析》、寧波偉立機器人科技股份有限公司銷售副總經理陳春江就《面向齒形加工的智能化解決方案》、卡帕亞洲科技(嘉善)有限公司總經理馮國就《德國卡帕耐爾斯和卡帕亞洲發(fā)展歷程 卡帕在新能源汽車齒輪精加工工藝》、蘇州哈勒智能制造有限公司常務副總經理張明就《電動汽車變速器的特點與制造工藝的對策》、重慶大學機械工程學院教授、博士生導師魏靜就《高端重載齒輪傳動系統(tǒng)技術研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢》、陜西理工大學機械工程學院工學博士魏偉峰就《齒輪嚙合秩序失調影響因素分析及其工程改進應用》、號恩(上海)國際貿易有限公司銷售工程師趙慶波就《Horn 高效齒輪加工解決方案》、上海恩太設備技術有限公司總經理葛一波就《微粒噴丸在高精齒輪領域的應用》、西安北恒材料科技有限公司董事長安峻崎就《氣氛與熱處理化學》、蘇州福瑞斯德新材料科技有限公司副總經理王鵬舉就《工藝清洗廢液再生解決方案及常溫清洗技術》、瀚柏格夾具系統(tǒng)技術(上海)有限公司銷售總監(jiān)王國芳就《高精度齒輪的夾具解決方案》、博樂特殊鋼(上海)有限公司高速鋼產品經理劉權就《應用于加工性能齒輪加工刀具的博樂高性能材料》進行了演講。
第五屆高精齒輪制造技術研討會由中國機電裝備維修與改造技術協(xié)會機械傳動分會、玉環(huán)市人民政府、齒輪傳動全媒體服務平臺主辦，玉環(huán)市經濟和信息化局承辦，浙江海德曼智能裝備股份有限公司、鑫格爾傳媒(北京)有限公司協(xié)辦。