作為千億元規(guī)模的多元產(chǎn)業(yè)集團，濰柴走出了一條從傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榭萍紕?chuàng)新型集團的發(fā)展之路。這一過程持久、堅定而又有序。
“創(chuàng)新是濰柴之魂。”全國人大代表、山東重工濰柴集團董事長譚旭光的這句話，已深深地印在每位濰柴員工的心里。正是因為創(chuàng)新，濰柴才走上了轉(zhuǎn)型升級之路;創(chuàng)新帶動濰柴圍繞“供給側(cè)改革”進行戰(zhàn)略部署，實現(xiàn)了在市場低迷后的“V”型反轉(zhuǎn)。
進入“十三五”，濰柴走得很“接地氣”。圍繞“打造最具成本競爭力、最具核心技術(shù)競爭力、最具品質(zhì)競爭力的產(chǎn)品，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，挑戰(zhàn)全球第一”的科技創(chuàng)新目標(biāo)，譚旭光提出五大戰(zhàn)略思路：打造全球最好的產(chǎn)品，向高端邁進;打造行業(yè)頂級研發(fā)中心，成為先進技術(shù)引領(lǐng)者;打造卓越科技管理體系，釋放體制機制活力;打造開放合作創(chuàng)新模式，整合全球資源為我所用;打造人才集聚高地，建立薪火相傳的梯次隊伍。
今年1月中旬，濰柴全員行動“大干100天、產(chǎn)銷18萬臺”——抓住近期市場發(fā)展機遇，要用100天時間，使公司國內(nèi)發(fā)動機銷量達到18萬臺，為完成全年預(yù)算指標(biāo)奠定堅實基礎(chǔ)。譚旭光提出，市場訂單一個不能丟;生產(chǎn)秩序不能亂;產(chǎn)品質(zhì)量不能降;安全生產(chǎn)不放松;干事激情不能減，要再創(chuàng)企業(yè)輝煌。
♦ 供給側(cè)改革不能脫離需求側(cè)
“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是長期戰(zhàn)略，不是一兩個五年就能完成的。濰柴的結(jié)構(gòu)調(diào)整搞了10年，才有今天的逆勢上揚。”在今年全國“兩會”期間，譚旭光接受媒體采訪時說。
制造業(yè)企業(yè)惟有提升創(chuàng)新能力，提升產(chǎn)品品質(zhì)，才有出路。譚旭光認為，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革不是簡單地壓產(chǎn)能，供給側(cè)改革不能脫離需求側(cè)，而要以需求側(cè)的升級來拉動和引領(lǐng)。
以生產(chǎn)重型柴油發(fā)動機產(chǎn)品為主的濰柴通過實施供給側(cè)改革，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁向中高端，向科技創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)變，大大減少庫存發(fā)動機數(shù)量，提高企業(yè)經(jīng)營效率，降低經(jīng)營成本。今年以來，單月銷售重型發(fā)動機超過4萬臺，同比增長超過100%，實現(xiàn)了漂亮的“V”型反轉(zhuǎn)。
濰柴的國際影響力也在持續(xù)提升。該集團成功走出了一條國際化資源整合的道路，瞄準(zhǔn)國際市場，抓住國際經(jīng)濟發(fā)展帶來的機遇，大膽實施海外資源整合，不斷擴大市場規(guī)模。目前，濰柴集團的海外營業(yè)收入占比已達四成以上。而現(xiàn)在，濰柴要借助國家實施“一帶一路”戰(zhàn)略的重大機遇，創(chuàng)新全球合作方式，加快技術(shù)輸出，開展更多的產(chǎn)能合作。在國際市場上加大品牌宣傳力度，樹立國際品牌形象，不斷提升濰柴品牌的國際影響力。
♦ 用實際行動詮釋“創(chuàng)新”
多年來，濰柴科技創(chuàng)新工作日新月異、屢創(chuàng)輝煌，創(chuàng)造了一批引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的重要科技成果，收獲了一批關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的重大專利和榮譽，涌現(xiàn)了一批最可敬的科技創(chuàng)新工作者。
譚旭光總結(jié)了十年來濰柴科技創(chuàng)新上的四大成就：逐步構(gòu)建了最具競爭優(yōu)勢的全系列、全領(lǐng)域綠色動力產(chǎn)品平臺，形成了國內(nèi)領(lǐng)先、全球一流的技術(shù)研發(fā)能力，引進培養(yǎng)了一支高水平、能攻堅、有激情的科技人才隊伍，收獲了一批引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、具有重大影響的科技創(chuàng)新成果。
作為國內(nèi)發(fā)動機行業(yè)的“扛鼎者”，濰柴建設(shè)了行業(yè)惟一的企業(yè)內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室，可滿足內(nèi)燃機整機可靠性、關(guān)鍵零部件可靠性、可靠性預(yù)測與評估等研究需求，目前暢銷的WP13發(fā)動機正是這個實驗室孕育的杰作。這款2015年推出的國內(nèi)首款13升發(fā)動機，引領(lǐng)中國重卡行業(yè)向500+大馬力升級，穩(wěn)居大馬力牽引車市場前列。
創(chuàng)新源自研發(fā)。為保持行業(yè)龍頭地位，濰柴集團始終保持研發(fā)上的高投入，10年來累計投入150多億元，每年研發(fā)占銷售收入的比例超過5%。不僅如此，濰柴還在美國、法國、德國、意大利建立研發(fā)中心，形成了全球協(xié)同研發(fā)的創(chuàng)新格局。
2016年8月，濰柴卡車動力總成國家專業(yè)化眾創(chuàng)空間成為17家首批國家專業(yè)化眾創(chuàng)空間示范單位之一。按照“以我為主、鏈合創(chuàng)新”的理念，濰柴不僅與全球優(yōu)秀科研院所、咨詢機構(gòu)構(gòu)建了協(xié)同、開放、共贏的大研發(fā)體系，牽頭成立了內(nèi)燃機可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟等，還聯(lián)合60余家有研發(fā)能力的零部件供應(yīng)商成立“產(chǎn)品研發(fā)共同體”，并與天津大學(xué)等十幾所著名高校簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過產(chǎn)學(xué)研用的合作，協(xié)同解決動力總成共性關(guān)鍵技術(shù)，提升濰柴產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品整體水平。
♦ 產(chǎn)品全新升級 深挖市場潛力
在今年年初舉行的多場技術(shù)對接會上，濰柴與來自全國各地的合作伙伴，剖析了行業(yè)發(fā)展態(tài)勢，溝通了濰柴產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢及服務(wù)變化，為進一步加強合作奠定了基礎(chǔ)。
在客車動力方面，濰柴擁有全系列客車動力產(chǎn)品，排量從2.1L到12L，功率從60kW到338kW，全面滿足國五、歐Ⅵ等不同排放標(biāo)準(zhǔn)，可以廣泛匹配5米級以上校車、大VAN/客運、團體、旅游、公交、混合動力、專用車等各類客車。依托強大的研發(fā)實力和國家重點實驗室平臺，濰柴圍繞全系列產(chǎn)品的輕量化、經(jīng)濟性、可靠性、NVH等方面性能，做了大量改進和提升，取得顯著成效。
在重卡動力方面，可靠耐用才是用戶的核心需求，濰柴持續(xù)提高發(fā)動機可靠耐用性能，提升出勤率，最大程度為用戶降低運營成本。新產(chǎn)品H平臺的WP9H/WP10H作為濰柴全新開發(fā)、具有國際領(lǐng)先技術(shù)水平的新一代柴油機，在設(shè)計之初就把產(chǎn)品的可靠性放在第一位。依托代表中國內(nèi)燃機可靠性研發(fā)最高水平的濰柴內(nèi)燃機可靠性國家重點實驗室，濰柴研發(fā)工程師根據(jù)市場需求及用戶使用情況，確定整機開發(fā)可靠度和壽命目標(biāo)值，對產(chǎn)品進行設(shè)計、開發(fā)和驗證，臺架驗證試驗累計超過45000小時;300輛整車，道路耐久試驗累計超過5000萬公里，最終實現(xiàn)B10壽命180萬公里/3萬小時，樹立起高速重型發(fā)動機的最高標(biāo)準(zhǔn)。
在輕型柴油機方面，濰柴最新推出的“銳動力”系列WP3N新品,亮相3個月以來一直受到高度關(guān)注。作為擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代輕型柴油機，WP3N的高可靠性設(shè)計B10壽命80萬公里，功率為118kW，扭矩達到450N·m。
♦ 為柴油機企業(yè)“正名”
長期以來，柴油汽車尾氣污染飽受詬病，尤其是重型柴油發(fā)動機被一些行業(yè)人士視為大氣污染的根源之一。對于這種誤解，作為產(chǎn)品覆蓋卡客車、工程機械、船舶發(fā)電、農(nóng)業(yè)裝備等領(lǐng)域的柴油發(fā)動機企業(yè)，濰柴用實際行動為柴油機企業(yè)“正名”。
國家相關(guān)政策對柴油機技術(shù)升級、排放升級的方向和進度都提出了嚴(yán)格要求。未來重型商用車輛燃料油耗法規(guī)會進一步加嚴(yán)，預(yù)計到2025年中國重型車油耗將下降20%~30%。多年以來，濰柴一直致力于低碳排放技術(shù)研發(fā)，先后采用高壓共軌噴射、高效增壓、先進的低功耗智能化附件等低碳技術(shù)，使得發(fā)動機油耗不斷降低。濰柴還正在積極探索發(fā)動機50%熱效率的技術(shù)路線，為將來滿足更低碳排放法規(guī)進行技術(shù)儲備。此外，濰柴還緊跟國家發(fā)展新能源汽車的步伐，利用其黃金產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢開發(fā)混合動力總成系統(tǒng)，積極探索低碳、低排放技術(shù)之路。濰柴提供的數(shù)據(jù)顯示，其發(fā)動機市場保有量超過350萬臺，按每輛商用車每年運行10萬公里計算，一年可累計節(jié)省290萬噸柴油。