從一家靠汽車維修、汽車零部件制造為主業(yè)的小廠發(fā)展成為國內(nèi)最大的重型汽車生產(chǎn)基地，中國重汽實(shí)現(xiàn)了完美的蛻變。而這一切都離不開一批一批的重汽人。他們中有“要做，就要盡心做到最好”的刁統(tǒng)武，有“在不停的學(xué)習(xí)中”的李道磊，還有“對待設(shè)備就像對待自己的老伙計(jì)”的馬迎新。正是這些精益求精的“匠人”不斷推動著中國重汽的發(fā)展、變化。
刁統(tǒng)武：要做，就要盡心做到最好
“做每件事情就要盡心做到最好，要不就不做。”中國重汽首席技術(shù)專家刁統(tǒng)武喜歡把這句話掛在嘴邊，這也是他重汽生涯的座右銘。
十多年來，刁統(tǒng)武是這么說的，也是這么做的。如今的刁統(tǒng)武在中國重汽也算一個(gè)“名人”，在同事眼中，刁統(tǒng)武就是一個(gè)很普通的人，踏踏實(shí)實(shí)做事，自己的事讓別人挑不出毛病，不管是他的工作范圍還是范圍以外的設(shè)備和質(zhì)量的問題，他都會主動積極的幫著去解決問題。
有一次，重汽車身部T7H窄體焊接線投產(chǎn)后，產(chǎn)能低一直是個(gè)問題。經(jīng)過多次優(yōu)化改進(jìn)，產(chǎn)能有了提升，由原20分鐘/輛提升至8分鐘/輛，各工位進(jìn)展順利，唯獨(dú)三工位頂蓋、后圍裝配工位在10分鐘/輛，始終達(dá)不到節(jié)拍要求，而且出現(xiàn)產(chǎn)品件撕裂現(xiàn)象。該問題持續(xù)了一個(gè)多月都沒有解決，眼看就到了驗(yàn)收期，大家都非常著急。
刁統(tǒng)武就是不信這個(gè)題解不了。他主動請纓，立即對所有的數(shù)模、測量數(shù)據(jù)和控制系統(tǒng)進(jìn)行對照模擬，發(fā)現(xiàn)都沒有問題，但就是頂蓋裝配不到位、與側(cè)圍干涉撕裂需人工重新裝配導(dǎo)致時(shí)間長。為了解決這個(gè)問題，刁統(tǒng)武那段時(shí)間每天都趴在三工位工裝上。硬件方面實(shí)在是沒有可改進(jìn)的了，他就對控制方面進(jìn)行了多次調(diào)整，并查閱了所有與氣動元件有關(guān)的資料，通過多次調(diào)整試驗(yàn)，最終將所有的動作和速度調(diào)整一致，裝配穩(wěn)定，最后實(shí)測時(shí)間7分45秒，完全達(dá)到了節(jié)拍要求。
他就是這樣一個(gè)倔脾氣，越是遇到難題，越是迎難而上，面對難題永不低頭。
李道磊：在不停的學(xué)習(xí)中
2008年7月，李道磊畢業(yè)于山東技師學(xué)院，當(dāng)年9月他以優(yōu)異的畢業(yè)成績和“勞務(wù)派遣”的身份，來到重汽部件制造部底零加工部。僅過三年，他就因出色的工作表現(xiàn)被公司轉(zhuǎn)正為合同職工。7年來，他也由一個(gè)普通“小兵”成長為“青年技術(shù)導(dǎo)師”。
“剛來重汽的時(shí)候，看什么都好奇、看什么都想學(xué)。”李道磊說，當(dāng)時(shí)他利用周末騎自行車幾乎跑遍了重汽橋箱及在章丘工業(yè)園的所有重汽公司，門衛(wèi)不讓進(jìn)，他就耍小聰明說是新來的實(shí)習(xí)生。
2011年4月，他還自費(fèi)去北京參觀了“第十二屆中國國際機(jī)床展覽會”。他回憶道：“當(dāng)時(shí)和在北京打工的弟弟住在一起，由于穿的鞋小磨腳，為看展覽，兩個(gè)大腳趾上各磨了一個(gè)血泡，弟弟看到后心疼的問‘哥哥你這是圖啥?’。”這次經(jīng)歷雖然很苦，但是也讓他開了眼界。之后只要一有機(jī)會他就去濟(jì)南國際會展中心看機(jī)械、機(jī)床之類的展會。
除了愛學(xué)習(xí)，他在工作中還勤于鉆研。底零加工部滾輪襯套產(chǎn)品，20工序拉內(nèi)部8字油槽，只能在專用設(shè)備上加工，由于加工部沒有此專用設(shè)備，產(chǎn)品由外協(xié)來干。外協(xié)每件成品要80元的加工費(fèi)，李道磊看在眼里，疼在心里，他主動請纓，負(fù)責(zé)此項(xiàng)產(chǎn)品的開發(fā)試制工作。
最終，經(jīng)過努力，他負(fù)責(zé)的“加工中心銑刀冷卻裝置改進(jìn)”獲得集團(tuán)公司2013年度職工技術(shù)創(chuàng)新成果三等獎(jiǎng)，年節(jié)約刀具費(fèi)用10多萬元。
馬迎新： 對待設(shè)備就像對待自己的老伙計(jì)
目前，馬迎新是中國重汽橋箱公司齒輪加工部齒輪分部鉗工高級技師，機(jī)電組組長。從1981年入廠以來，就一直從事設(shè)備維修工作。經(jīng)過幾十年的摸索，馬迎新的技能不斷提高、經(jīng)驗(yàn)不斷積累，經(jīng)他維修過的機(jī)床，大小故障大都會“手到病除”。
“在我看來，油泵是設(shè)備運(yùn)行的心臟，潤滑是設(shè)備運(yùn)行的血液。”為推進(jìn)設(shè)備“零故障”管理，他提出了“設(shè)備開動、潤滑先行”的設(shè)備運(yùn)行機(jī)制。這大大減少了設(shè)備的故障率，降低了維修費(fèi)用，僅此一項(xiàng)每年就節(jié)約維修費(fèi)用86萬元。
“對待設(shè)備就像對待自己的老伙計(jì)，你對它勤檢查，勤維護(hù)，做到了然于心，開動起來它就正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不鬧騰。”馬迎新打趣地說。
2010年，橋箱公司為生產(chǎn)AC橋系列產(chǎn)品，引進(jìn)了NO610、NO609等幾臺進(jìn)口拉齒機(jī)設(shè)備。起初，該設(shè)備油泵的壓力波動不穩(wěn)造成分齒不均勻，影響產(chǎn)品質(zhì)量，不能滿足試制齒輪分齒精度要求，但更換油泵需要原裝進(jìn)口油泵，不但價(jià)格高且采購時(shí)間長。
緊急當(dāng)口，馬迎新充分發(fā)揮以往的工作經(jīng)驗(yàn)提出對該設(shè)備改造的建議。針對油泵的工作原理，他選用了37-F-R-01-C-K-32油泵，對其管路的進(jìn)出油口、液壓管路焊接加以改造，并重新定位裝配基座。通過試車調(diào)試，經(jīng)改造的設(shè)備液壓系統(tǒng)穩(wěn)定，分度均勻，滿足了生產(chǎn)工藝的要求。完成了公司的試制任務(wù)，為企業(yè)節(jié)約費(fèi)用10萬余元。
“他一方面體現(xiàn)出一種實(shí)干精神，一方面體現(xiàn)出一種創(chuàng)新精神，這兩種精神如同我們的一套齒輪，在老馬的身上高速嚙合。”齒輪加工部經(jīng)理王紹玉流露出一臉的自豪。“因?yàn)榛加泄晒穷^壞死的老毛病，這幾年來，馬老師給我們修機(jī)床時(shí)，由于身體不適有時(shí)不得不跪著，那種對工作的責(zé)任很讓我們敬佩。”生產(chǎn)一線班組長陳靜動情地說。