企業(yè)的靈魂是創(chuàng)新，企業(yè)的血液是技術(shù)，關(guān)注風(fēng)電齒輪技術(shù)，推動企業(yè)技術(shù)進(jìn)步

　　柴油發(fā)電機(jī)1. 風(fēng)電齒輪箱的技能特色

　風(fēng)電齒輪箱在技能上有如下一些特色：

　　(1)執(zhí)役條件嚴(yán)格 因?yàn)闄C(jī)組裝置在高山、荒野、海灘、海島等風(fēng)口處，受無規(guī)律的變向、變負(fù)荷的風(fēng)力效果及強(qiáng)陣風(fēng)的沖擊，終年飽嘗盛暑酷寒和極點(diǎn)溫差的影響，加之所在天然環(huán)境交通不便，齒輪箱在狹小的機(jī)艙不可能像在地上那樣具有結(jié)實(shí)的機(jī)座根底，整個傳動系的動力匹配和改變振蕩的要素總是集中反映在某個薄弱環(huán)節(jié)上。很多的實(shí)踐證明，這個環(huán)節(jié)常是機(jī)組中的齒輪箱。

　　(2)功率大 干流風(fēng)電機(jī)組已達(dá)到兆瓦級，丹麥的干流風(fēng)機(jī)為2.0~3.0MW,美國干流風(fēng)機(jī)為1.5MW,在2004年的漢諾威工博會上4.5MW的風(fēng)電機(jī)組也已問世。

　　(3)速差大 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的齒輪箱，其首要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力效果下所發(fā)生的動力傳遞給發(fā)電機(jī)，并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。通常風(fēng)輪的輸入轉(zhuǎn)速很低，約20r/min,遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子所需求的1500~1800r/min的轉(zhuǎn)速，有必要經(jīng)過齒輪多級增速傳動來完成。

　　(4)精度高 齒輪箱內(nèi)用作主傳動的齒輪精度，外齒輪不低于5級(GB/T10095)，內(nèi)齒輪不低于6級。齒部的結(jié)尾加工是選用磨齒工藝，尤其內(nèi)齒輪磨齒難度甚高。

　　(5)運(yùn)用壽命需求長 因?yàn)樘烊画h(huán)境條件惡劣，交通又不便利， 齒輪箱在數(shù)十米高塔頂部的狹小空間內(nèi)，裝置和修理適當(dāng)艱難，所以需求運(yùn)用壽命最少20年。

　　(6)牢靠性需求高 與運(yùn)用壽命都提出了比通常機(jī)械高得多的需求。對構(gòu)件資料，除了慣例狀況下力學(xué)性能外，還應(yīng)該具有低溫狀況下抗冷脆性等特性：對齒輪箱，作業(yè)要平穩(wěn)，避免振蕩和沖擊等。 描繪中要根據(jù)載荷譜進(jìn)行疲憊剖析，對齒輪箱整機(jī)及其零件的描繪極限狀況和運(yùn)用極限狀況進(jìn)行動力學(xué)剖析、極限強(qiáng)度剖析、疲憊剖析，以及穩(wěn)定性和變形極限剖析。

　　2. 熱處理出產(chǎn)中的首要技能難度

　　因?yàn)轱L(fēng)電齒輪的執(zhí)役條件嚴(yán)苛，技能需求高，在美國ANSI/AGMA/AWEA6006-A03《風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱描繪規(guī)范》的52項(xiàng)質(zhì)量操控項(xiàng)目中，資料熱處理就占20項(xiàng)。

　　著重資料熱處理的重要性就是要確保齒輪的疲憊強(qiáng)度和加工精度。一方面，因?yàn)轱L(fēng)力發(fā)電機(jī)所受風(fēng)載頻頻改變，并且?guī)_擊，所以齒輪外表常發(fā)生微動點(diǎn)蝕而早期失效，這種失效與觸摸精度和硬化表層物理冶金要素有關(guān)。另一方面，因?yàn)辇X輪箱變速比大，所以選用平行傳動+行星傳動方法，而在行星齒輪中，為了進(jìn)步齒輪強(qiáng)度、傳動平穩(wěn)性及牢靠性，一起減小尺度和分量，內(nèi)齒圈也需求選用滲碳淬火磨齒工藝。

　　從目前我國風(fēng)力發(fā)電齒輪的出產(chǎn)來看，要確保20年運(yùn)用壽命，這一關(guān)路途綿長，尚待檢測，而關(guān)于內(nèi)齒圈的滲碳淬火變形，因?yàn)橹苯佑绊懗霎a(chǎn)已經(jīng)成為熱處理中的一大難題。