▲ 在四道柳站進(jìn)行低恒速裝煤作業(yè)

　　此次裝車試驗(yàn)以氫氣為能源供應(yīng)提供動(dòng)力，機(jī)車牽引105輛C80車輛恒速走行2公里。這標(biāo)志著我國(guó)重載鐵路大功率氫能源動(dòng)力裝備的市場(chǎng)化運(yùn)用取得關(guān)鍵性突破。

▲ 在四道柳站進(jìn)行低恒速裝煤作業(yè)

　　首臺(tái)大功率氫能源動(dòng)力調(diào)車機(jī)車可根據(jù)不同牽引運(yùn)用需求，實(shí)現(xiàn)多種供電模式和不同能量輸出策略，運(yùn)行于“有網(wǎng)+無(wú)網(wǎng)”線路，更具廣域環(huán)境適應(yīng)能力，滿足站內(nèi)調(diào)車、小運(yùn)轉(zhuǎn)、環(huán)線裝車、電廠取送車等作業(yè)要求。

　　牽引電機(jī)

　　中車株洲電機(jī)公司牽引電機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)秉承“市場(chǎng)導(dǎo)向，技術(shù)引領(lǐng)”的研發(fā)理念，運(yùn)用成熟可靠技術(shù)平臺(tái)，對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。該款YQ-408牽引電機(jī)滿足設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，額定功率408kW、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩超過(guò)10000N·m、低速持續(xù)點(diǎn)效率達(dá)91.6%，可助力整車實(shí)現(xiàn)平直道牽引10000t、4‰坡道牽引5000t的要求，同時(shí)可降低整車能耗、提升整車?yán)m(xù)航能力。

　　YQ-408牽引電機(jī)

　　據(jù)悉，隨著機(jī)車牽引裝車任務(wù)的試驗(yàn)成功，我國(guó)首臺(tái)大功率氫能源動(dòng)力調(diào)車機(jī)車第二階段試驗(yàn)已經(jīng)全部完成。氫能源動(dòng)力調(diào)車機(jī)車具有高效節(jié)能、綠色低碳的特點(diǎn)，中車株洲電機(jī)公司將加大力度持續(xù)開(kāi)展氫能動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與研究，鍛強(qiáng)企業(yè)發(fā)展核心能力，為國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)達(dá)成、我國(guó)重載鐵路加快實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)方式綠色變革貢獻(xiàn)科技力量。