作為全球最大的汽車消費市場,中國的購車者們卻很少注意到,轎車的自動變速器等核心零部件市場,仍被國外企業牢牢把控著。打破國外在這些領域的技術壟斷有多難?又會將國內汽車制造產業提升到何種高度?

盛瑞傳動股份有限公司在歷經十年無技術、無人才、無產品的“風雨洗禮”中,研制出的具有完全自主知識產權、世界首款前置前驅8擋自動變速器,不僅有了可觀的經濟效益,其衍生出的數百億元配套產業對中國汽車工業領域的震動可謂“深遠”。其創造的獨特的自主創新模式,為新舊動能轉換帶來的積極影響和效益,從一個小小的變速器中,已窺見一斑。

8AT代表了目前世界前沿的變速器技術。2017年初,盛瑞傳動的“前置前驅8擋自動變速器研發及產業化”項目獲得2016年度國家科技進步一等獎。這是新中國成立以來中國汽車零部件行業獲得的唯一一次一等獎,意義非同尋常。

盛瑞傳動8AT的研發成功及產業化使中國成為繼德國、日本之后第三個擁有8AT技術的國家,我國汽車自動變速器技術也由10年前的“一片空白”一舉躍居世界前沿。盛瑞傳動8AT產品上市后,國外產品單臺價格驟降3000元以上,國內汽車企業總體節約整車成本上百億元。同時,因盛瑞傳動的8AT結構簡單、復雜系數低,國產中低檔汽車使用高檔自動變速器也成了現實。

2018年,盛瑞又完成了更節油更智能的三代8AT開發,已經實現與中國一汽等汽車企業的產品匹配。同時,布局新能源汽車領域,在4月份舉行的北京國際汽車展覽會上展出混動8HT和混動6HT,并與兩家整車企業達成合作意向。

如今,盛瑞傳動8AT已經達到年產25萬臺的生產能力,意向合作企業增至8家整車廠、18款車型,后續產能建設也正在規劃中。依托這一產品,盛瑞傳動不僅實現了自身的跨越式發展,還帶動了離合器、軸承等一大批國內零部件配套企業的成長,一條日趨完整的自動變速器產業鏈正在形成。年底,盛瑞將建成符合“工業4.0”“中國智造2025”的年產30萬臺生產線,具備混動8HT和混動6HT混線生產、多品種、多結構等特點,自動化率達72%,滿足廣大客戶需求。